今天我们的投稿者林先生，今年二十九岁，未婚，喜欢运动，个性较为张扬。

他想买一台裸车在30万左右的SUV，不希望是一台随处可见的车型，希望外观能动感一些，动力性也不能弱，偶尔喜欢开车出去玩，储物空间要实用。

考虑到他的个人情况跟需求，我推荐凯迪拉克XT4。

凯迪拉克这个品牌去年在中国的表现相当不错，在车市比较凉的整体状态下，凯迪拉克2018年在华销量超过20万，达到227,997辆，同比增长31.8%，成为了继奔驰、宝马、奥迪之后第四家在中国年销量突破20万的豪华品牌。

能实现逆势增长，除了更加务实的价格策略以外，陆续投放的新车也是关键，其中就包括XT4。

首先，林先生和现在很多追求“不同”的年轻人一样，不想要随处可见的大众化品牌，那么相对BBA来说，“后来者”凯迪拉克更符合他的需求。

XT4是目前国产凯迪拉克中最入门的SUV车型，尽管定位相对较低，但凯迪拉克独有的钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等设计元素都得到了充分的展示和体现，家族气息浓郁。

整个前脸的样式和大哥XT5有着较高的相似程度，黑色的蜂窝状中网是运动版车型独有的配置。

风尚版车型上则是配备点阵镀铬装饰的中网，更注重豪华感。

只是部分元素的差异化，就能抓住不同品味的人群，这倒是和哈弗H6的红蓝标异曲同工（但比哈弗的游戏规则简单多了，不会挑花眼）。

侧面的造型很饱满敦实，风格硬朗，短车尾设计显得干练有力。

平直的车尾线条营造了不错的层次感，后包围上的排气口不是样子货，里面藏着货真价实的排气管。

纵观这辆XT4，笔直锋利的线条遍布全身，肌肉感强，但也没有太过硬朗，看上去很有活力，是很招年轻人喜欢的设计。

内饰设计主打豪华感，中控台上的不规则的复杂线条展现出了不错的层次感。用料方面维持了凯迪拉克车型一贯的水准，车厢内使用了大面积软性材质覆盖，皮质面料还进行了缝线的处理，不论在触觉还是视觉方面，都让人十分满意。

8英寸的触摸中控屏放在如今的确尺寸不算大，好在功能齐全，支持4G网络以及CarPlay和CarLife手机互联。

全景天窗尺寸很大，纵向延伸的范围也很可观，采光的效果非常好。

XT4长宽高分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm（与海外车型保持一致），数据上超过了长轴距版宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等车型，可以说是尺寸越级。

乘坐空间自然也是非常可观，再加上宽大舒适的座椅，乘坐感受和品牌一样“豪华”。

后备厢较为规整，座椅也支持4/6比例放倒，挂钩、电源也都有，实用性很不错。

动力方面，XT4全系统一搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱（XT5的是8速手自一体），最大功率和峰值扭矩分别为177千瓦（237马力）和350牛•米。

数据参数相比之前的2.0T发动机下降了不少，但却集成了更多技术，应用了可变气门管理技术和ATM主动热管理系统，来提高燃油效率，以此降低油耗和排放，最为重要的是这台发动机还可以满足国六B排放标准。

总结：

凯迪拉克诱人的终端价大家都懂的，在性价比上几乎是一骑绝尘，豪华品牌中也只有“七折豹”能一战。

这辆XT4就算没有终端优惠，也是一辆很值得购买的车，它年轻、有活力、质感豪华且兼具动力性，对于不再只认BBA的年轻人来说，很值得入手。

车型推荐：

28T 四驱领先运动型  厂商指导价：31.47万元

售价31.47万元的领先型配置非常丰富，不仅比低一配置的豪华型多了四驱系统，还包括了车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，以及13扬声器的BOSE音响等舒适配置也一应俱全。

相比四驱领先型，多花0.5万元购买运动套装，我认为更适合林先生的个人风格。