十万出头的话，买一辆合资品牌的三厢轿车，你的脑海中会不由自主的跳出：朗逸、卡罗拉、 轩逸的名字。

究其原因，还是这三款车型在空间方面、舒适度方面、动力表现方面都非常适合家用，开起来也比较有面子。而且得益于大众的神车光环，让朗逸在品牌力方面略占上风，年年都是稳坐这个级别的头把交椅。

在2018年的较量中，尽管在12月份轩逸卖出了56339辆的销量，比40484台的朗逸高了一万多台，但我们看全年的销量表现的话，朗逸以503825台的数据又稳压481216台的轩逸一头，朗逸依然是冠军，而我想轩逸应该是很不服气的......

这不，在最新一期的工信部申报目录上就出现了东风日产全新轩逸的申报信息，让我们见识到了它想超越朗逸的决心。

“小一号”的天籁

全新轩逸换上了日产最新V-motion家族化设计语言，没错，就是把全新天籁的前脸直接搬了过来，棱角分明的设计使得前脸看上去那种攻击性更强，比现款车型的中庸的前脸要年轻太多，当然也要比朗逸的前脸给人的那种冲击感强太多了。

同时车身侧面的C柱造型也与全新天籁如出一辙，营造出那种溜背的轿跑造型，尾部则增加了运动范十足的底部扰流板，全新样式的尾灯也加强了尾部的辨识度。

说实话，乍一看全新轩逸的申报图我们会有一种全新天籁又申报了一次的恍惚感，设计师是真省事......但我们不得不承认它这种运动激进的造型确实给我们一种耳目一新的感觉，不仅比现款车型更加年轻，关键是它也要比朗逸年轻多了，而这正是年轻消费者愿意看到的变化，比如更为激进的思域在2018年都卖出了218132辆。

轴距更长了

车身尺寸方面，全新轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，与现款车型的4631/1760/1503mm，轴距2700mm相比，长度、宽度分别增加了10mm、55mm，轴距增加了12mm。

与大众朗逸的4670/1806/1474mm，轴距2688mm相比，虽然长度不占优势，但轴距明显占优，空间表现方面进一步提升。

动力方面，新车搭载符合国六标准的1.6L自吸发动机，最大功率为139马力。

它还有令其他车企胆寒的优惠政策

在12月份轩逸卖出了恐怖的56339辆，除了现款轩逸和经典轩逸同堂销售之外，我们还要知道轩逸的优惠可以达到三万元左右，比朗逸一万元的优惠力度要高出太多太多......

图为经典轩逸

日产在成本控制方面已经做到了极致，而在消费者最为关心的价格层面，全新轩逸可以给的东西朗逸和卡罗拉都给不了，相信全新轩逸上市之后，还会采取与现款轩逸同堂销售的策略，到时候的优惠政策也会同步跟上，而这才是全新轩逸让所有车企最为无奈的地方。

写在最后

全新轩逸在很大程度上像极了全新天籁，虽然这种设计难免会让我们感觉有一些敷衍，但没办法，年轻消费者确实是喜欢这种激进的风格，最关键的是要比朗逸更年轻了，更何况空间又进一步提升，再加上日产那令人恐怖的优惠政策。