2018年1-11月，我国乘用车狭义销量为2015.2万辆，同比下跌达到4.0%，而根据乘联会的预测，2018年全年我国乘用车销量将约为2350万辆，预计同比下降2.0-3.0%，2018年的车市遇冷也将是我国汽车市场在28年的时间里迎来的首次销下滑。

虽然2018年国内车市整体遭遇寒流，但是从排名上来看，2018年国内厂商销量排名依然保持平稳态势，前三名依旧被南北大众和上汽通用所包揽，尤其对于排名第一的上汽大众来说，今年已经是上汽大众连续第四年蝉联国内汽车市场的销量冠军，而且全年销量超过了商用车，位列国内汽车市场第一。2018年上汽大众全年销售新车206.51万辆，其中大众品牌销售171.3万辆，位列国内单一汽车品牌销量榜首，斯柯达品牌销售35.2万辆，销量同比增长达到5.7%。从销量情况上来看，上汽大众在2018年的表现也并不冷漠，还有着小幅增长态势，数据上明显跑赢大盘冲在前列。国内销量王者身上有什么秘密？上汽大众缘何能够在2018年的车市寒冬中释放热情？我们今天一起来探究下。

轿车、SUV市场双丰收，双响炮一鸣惊人

轿车市场向来是上汽大众火力集中的主战场，包括朗逸，帕萨特等在内的车型在各自的细分市场中都有着举足轻重的地位，同时2018年上汽大众也迎来了全新凌渡，全新朗逸和全新帕萨特的上市。

作为国内紧凑型轿车市场的常胜赢家，朗逸家族在2018年全年销售新车50.38万辆，其中，5月上市的全新一代朗逸累计销售16.62万辆，换代产品已经逐渐扎稳脚跟，同时定位年轻消费群体A+级紧凑型轿车凌渡，全年销售新车13.47万辆，在细分市场上表现也较为抢眼。

作为B级车市场的标杆级产品，帕萨特全年销售17.90万辆，同比达到12.2%的增速超过细分市场平均水平，年底上市的全新一代帕萨特无论是在外观颜值还是内饰配置方面都有着翻天覆地的变化，新车今年的表现或许更加可期。同时，斯柯达速派全年销售4.22万辆，进入中国市场十年的时间里累计销量突破35万辆。

值得一提的是，在C级车市场上汽大众的表现更为抢眼，旗舰轿车产品辉昂2018年全年销售同比增长达到80.5%。这样的表现和国内汽车市场的消费升级有着密不可分的关系，不仅是上汽大众，2018年整个国内的豪华品牌和中高级轿车市场都有着欣欣向荣的表现，凭借着自身不错的产品力辉昂很好的抓住了这次机遇，对于全新一代帕萨特来说似乎有着更加值得期待的表现。

回到SUV市场上，途观系列依然是最闪亮的星，30.34万辆的全年销量，让途观继续稳坐合资SUV市场的第一宝座。尺寸和空间都堪称无敌的旗舰SUV途昂，凭借8.62万辆的销量和13.3%的同比增速，领跑着大型SUV市场。斯柯达品牌SUV全年销售12.76万辆，其中柯迪亚克全年销售5.12万辆，同比增长13.9%。

在SUV市场上,为上汽大众争光的不仅是老生常谈的途观系列，抢眼的销量数据极大程度上也不得不归功于2018年扎堆上市的新品，2018年上汽大众接连上市了途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等全新SUV车型，其中斯柯达柯珞克和柯米克累计销售分别为3.1万和3.71万辆。10月底上市的途岳更是在短短两个月时间里累计售出达到2.49万辆，冲劲非常强势。众多实力级SUV新品的上市，极大程度助力上汽大众实现SUV产品阵营54.10万辆的全年销量[Wuqian1] ，同比2017年增长16.1%，在国内SUV销量一片红灯的局面实现逆势上涨。

新能源布局初见成效

新能源市场向来被众多车企视为兵家必争之地。

2018年10月，上汽大众新能源汽车工厂的开工仪式在上海安亭举行，它不仅是上汽大众首个MEB工厂，同时也是大众汽车全球首个新建的纯MEB电动车平台工厂，MEB工厂计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。这一斥资170亿元打造的工厂总建筑面积约61万平方米，具备完整的冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，并且拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。上汽大众MEB工厂建成以后将会生产多款全新一代纯电动车型，新工厂对于整个大众集团在中国的意义不言而喻。

此外，途观L插电式混合动力车型和帕萨特插电式混合动力车型在2018年底已相继登场，而MEB工厂落地建设所带来的庞大新能源产品布局，更是让我们对上汽大众的下一代新能源新品充满期待，坦白说，我们更希望看到的I.D.系列纯电动车型获将离我们不远了。

能啃硬骨头，也有软实力

在极强且及其庞大的产品力优势背后，上汽大众也在用户服务和后市场体验上有着更为积极主动的创新。2018年大众品牌展厅突破1000家，这是主流合资品牌中的里程碑式表现，同时也开启了企业展厅与服务升级的进程。空间布置方面，展厅内打破区域隔断从而营造出更加开放的空间，同时提供阅读、亲子多样化空间等具有场景化的个性展区，人性化的布局让展厅气氛变得更加温馨惬意。

智能数字化方面，新展厅引入了数字化科技，消费者可通过移动终端了解车辆信息，并选择车辆的外观内饰颜色、配置等。直观的信息展示不仅能够让消费者得以更高效的决策，同时销售顾问也可以通过移动端能够实时掌握订单数据、销售信息等资讯。随心定制服务和用户大数据管理等，为消费者带来全方位的“体验进化”。

另外，在汽车后市场方面，上汽大众在2018中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中荣膺8项冠军，大众品牌和斯柯达品牌也已连续十余年蝉联“中国汽车服务金扳手奖”。不得不说，服务品质和用户满意度等“软实力”的长期积淀，也是大众在中国汽车市场自带光环的原因。

结语

在2018年较为惨淡的市场大环境下，上汽大众依然保持着国内第一名的销量数据，同时在多个细分市场都有着相当不错的销量增幅，这样的表现不仅仅来自于上汽大众产品的迅速更新迭代和新品的扎堆上市，和销售体验及服务品质等“软实力”也是密切相关的。

在2019年里，上汽大众依然有着十足的看点。1月12日，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业；此外，T-Cross、全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动版车型、全新速派、柯米克GT等多款新产品都将陆续登陆市场，或许它们将为上汽大众的销量注入更多活力。