在过去的2018年，一汽-大众终于结束了品牌旗下缺乏SUV产品的时光，虽然来得晚了一些，但是由T-ROC探歌和 探岳共同组成的“探”字辈，却成功地组建了全新的大众SUV产品阵营，形成了与上汽大众双峰鼎立的局面。

定位为中型SUV，基于大众MQB A2平台打造而来的一汽-大众探岳（以下简称途岳）已上市两月有余，这款对标上汽大众途观L的新车，实际上却在许多方面与同品牌的众多兄弟SUV车型形成了差异化的产品特征。那么，探岳的产品力到底如何，而消费者面对繁多的车型清单又该如何选购？且看下文分解：

外观&内饰：铆足了劲与上汽大众玩差异化，科技感内饰更凸显年轻、活力

一汽-大众似乎要卯足了劲与上汽大众区分开来，在SUV产品的设计上也要甩开膀子迸发出年轻和活力，与略显中庸的上汽大众途观L相比，探岳的造型采用了全新的“锋·尚主义”设计理念，成功地在外型上塑造了运动化和时尚感并存的视觉感受。蜂窝状的镀铬进气格栅与多边环形的LED光环，成为了一汽-大众旗下SUV产品的家族化特征，而全LED光源的大灯灯组炯炯有神，整个前脸既活泼又时尚，非常符合当下年轻人的口味。

从车身侧面来看，你依稀能够看到些许T-ROC探歌的影子，例如从A柱一直延伸到车顶，并最后直接落到车尾的弧形镀铬亮条，这样的设计同样也在T-ROC探歌上出现过，下滑更快的尾厢曲线借鉴了轿跑SUV的溜背设计细节，起码看起来比途观L精神多了。但是基于自身的车型定位，整车的前后轮拱还是塑造了非常粗壮的肌肉线条，结合同级中较大的身材，满足了国内消费者对于力量感的追求。

探岳的尾部虽说一看就是大众式的套娃设计，但是由于扰流尾翼、流水式转向灯和矩阵式LED尾灯的存在，仍然给出了很多让你逃离“中年西装男”途观L的诱惑点。不得不说，为了避免与途观L直接竞争从而出现“兄弟相残”，一汽-大众让探岳的“年龄段”使劲下滑了至少5到10岁。

内饰方面，探岳虽然跳不出大众家族化内饰的窠臼，但是却在科技感方面下足了猛料，略微向驾驶席倾斜的中控显示屏达到了9.2英寸，支持手势控制功能，相比众多兄弟们平铺直叙的中控界面，探岳的线条还是丰富了许多；为了营造新鲜的感觉，10.3英寸的全液晶显示仪表和全新造型的挡把，让你在那么多“套娃”中还是看到了一汽-大众的跳脱，还给你提供HUD平视系统和24处内饰氛围灯，要知道在那么不苟言笑的德系品牌里，看到这些足够“新潮”的点缀，就好比看到莱昂纳德面对记者挤出牙齿微笑一样充满了喜感，配置方面我们放在后面说，仅仅看着这个努力挣脱呆板印象的车厢，相信探岳是足以将年轻人从竞品哪里争夺回来的。

尺寸&空间：介于中型与紧凑型SUV之间，空间却并不让人失望

从车身尺寸上来看，探岳虽然与途观L来自同一平台，但是它仍然将自己的车身尺寸很好地锲入到“兄弟们”之间，探岳的长宽高数据分别为4589/1860/1660毫米，轴距为2731毫米。从横向对比来看，探岳虽然是中型SUV的定位，但比途观L略小，不过比标准的紧凑型SUV如上汽大众途岳、东风本田CR-V等又大上一圈，从而形成了较好的差异化效果，与别克昂科威的“打法”相似，就是在尺寸上找到“上追下压”的趋势，再借助丰富的定价区间和后期经销商优惠，从而找到灵活的生存空间。

如果说尺寸上相比途观L略为落了下风，但是如果从空间上来看，通过颇为前卫的短悬长轴设计，探岳为车主提供了充裕的前后排空间，在采光面积达到0.8平方米的全景天窗下，无论是前排、后排都能够体会到通透的乘坐感受。

进入车内，探岳的前排座椅视野宽阔，头部空间充裕，座椅具备良好的包裹性，而后排空间最为关键的两个部分——头部空间和膝部空间，都能够与途观L保持在同一水平，尤其是头部空间并没有受到类似溜背造型的影响，后排座椅还可以前后移动，座椅的靠背角度也可以实现大范围调节，能够为长途自驾出行的后排乘客营造一个舒服的“半躺”姿势。唯一的不足就是地板的中央凸起较高，不过这也算是大众品牌SUV产品的通病了，对中间乘客实在不太友好。

动力&配置：仍旧来自大众旗下常规动力，操控性同级一流

探岳在动力方面有1.4T和2.0T高、低功率共三款涡轮增压发动机可选，前者代号为EA211 1.4TSI发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛･米；而2.0T动力版本则来自代号为EA888 2.0TSI发动机，低功率版的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛･米，高功率版发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛･米，全系均搭载7速湿式双离合变速箱。

与途观L相比，探岳在低配车型上也给出了7DCT的变速箱，而面对日系自吸对手，探岳也轻松地用峰值扭矩方面的数据取得了压倒式的胜利，这也是大众全面转向涡轮增压动力的原因之一。

装载空间方面，探岳的尾箱容积可以达到507升，通过4/2/4分割比例放倒的座椅，还可以灵活地扩充后备箱的空间，在全部放倒的情况下可以扩充至1590升，完全能够满足城市家庭自驾出行所需。

在底盘方面，探岳采用了麦弗逊式独立前悬架，多连杆式独立后悬架，并提供经济、标准、运动及个性化驾驶模式选择。四驱版本搭载4MOTION全时四驱系统，该系统采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，并且可以通过旋钮提供Active Control多路况驾驶模式——雪地、公路、越野、越野个性化等。

舒适性配置方面，探岳也做得比较到位，比如面向北方寒冷地区的座椅加热和方向盘加热，三区自动空调和前盘座椅通风，以及来自顶级的音响品牌——丹麦Dynaudio。在安全辅助配置方面，一汽-大众将现阶段能够用上的“武器”都如数奉上，比如盲区监测、HUD平视系统、ACC自适应巡航系统、第三代智能泊车系统、360度全景影像、车道保持、交通拥堵辅助系统，甚至能够实现L2级别的自动驾驶功能，这可是目前合资品牌量产SUV中的“唯一”，能够实现低速状态下的城市拥堵路况的自动紧跟蠕动的车流。

分配置导购分析：