从去年开始基于TNGA构架下的首款中大型轿车 亚洲龙的消息就铺天盖地，作为一汽丰田的重磅车型，从国产的消息爆出开始就充斥着代替锐志、顶替皇冠、甚至还有“挂丰田标的雷克萨斯”的传言，不得不佩服一汽丰田的营销功夫，既让我们抓不准它的定位，同时也让它有了一丝神秘感......

而如今亚洲龙终于开启了预售，同时也公布了两款车型的预售价，其中汽油版2.5L中配售价24.48万元；混动版低配售价23.98万元，预计将会在3月正式上市。

混动预售价和凯美瑞混动低配版售价重合

有意思的是，亚洲龙2.5L混动标配版23.98万的预售价和现款凯美瑞2.5L混动版的23.98万元售价一模一样，考虑到广汽丰田的换代凯美瑞在2018年卖出了163046台，而一汽丰田的皇冠已廉颇老矣，锐志也已停售，它并没有和凯美瑞直接对标的车型。

再结合到这相似的售价，不免会让人怀疑一汽丰田推出亚洲龙是想和凯美瑞抢饭吃，但别忘了它们可是一家人。

除了想以大欺小，它还想做到君越那个市场的冠军

从一汽丰田的预售价图片来看，它的定位是一汽丰田的全新旗舰，虽然和广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES基于相同的GA-K平台打造，但它定位于一款中大型家轿，体现在尺寸方面则是亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。要大于凯美瑞的4885/1840/1455mm，轴距2825mm。很明显它的定位要比凯美瑞高那么一些。

而这样的尺寸在5018/1866/1459mm，轴距2950mm的别克君越面前也是不落下风，而且我们都知道，皇冠和福特金牛座的表现已经今非昔比，君越在2018年卖出了69709辆，它已经是C级车领域的扛把子了。

所以它在一汽丰田的产品序列中除了要接替此前锐志留下的空白市场之外，它更接近于C级车定位的尺寸，它想要做到上下通吃。

比如它可以让我们有一个比迈腾、帕萨特、雅阁这样的B级车更大、更行政的选择；此次公布的混动低配版23.98万元，而混动入门版的价格很有可能会低于22.98万元起步的别克君越。

所以更低的售价以及更为年轻化的外观又可以让它与市场中的别克君越硬刚，更何况丰田的混动技术深入人心，所以说亚洲龙碾压这个C级车市场也不是不可能。

写在最后

亚洲龙确实会抢一部分凯美瑞高配版的客户，但它的出现也确实让我们多了一个比迈腾、帕萨特、雅阁更大的选择，甚至凭借混动版本还会在君越的这个市场上做到第一，所以亚洲龙这样的定价看起来也就合理了，因为它想做到上下通吃。