95后眼中的奥迪Q2L，其实它可以浪得更彻底！_车家号_发现车生活

现如今，越来越多的新车都朝着科技、动感、运动的方向发展，而“年轻”也成为了它们在宣传上不遗余力想要放大的字眼。

站在市场的角度，这是顺应以90后为代表主力消费人群的结果。但反过来看，年轻人真的喜欢车这首“年轻的旋律”吗？

为此，我找到了编辑部的几位95后，一起听听他们是怎么看待今天的主角—— 奥迪Q2L的。

既然定位已经如此不拘一格，那么就该浪得更加彻底

在我看来，奥迪始终挥洒不去的就是那硬核式严谨工程师范儿。

因此，当奥迪Q2L第一次出现的时候，我将它形容为“走起可爱风的理工男”，虽然这话说的自己都有些别扭，但它的给我的总体感觉就是这样。

不过拆分来看就是另一番风味了。

和以往的奥迪车型一样，Q2L的前脸设计依旧很出彩，就像是张开大嘴冲你笑，在彰显个性与表现力方面有着非常强的能力。

当然，带有S-line套件的版本要更为夸张。黑色进气格栅、左右贯穿的金属饰条、两侧类似战斗机进气口造型的雾灯区域，还有那奥迪性能车上常出现的黑色蜂窝结构......

划重点：全系灯源均为LED，大灯高度可调+自动头灯（可选装自适应远光灯）+大灯延时关闭，也就是照亮你来时/回家的路。

除了大嘴造型和“T字型”日间行车灯构成的前脸外，Q2L的侧面也跳脱出了以往奥迪车型给我们的印象。

C柱位置可以私人定制的装饰板不仅博得了我的芳心，同时也将年轻人追求的个性彰显了出来。

如果有什么遗憾，那一定是18英寸轮胎也没能撑起的运动范儿。由于定位于一款SUV，因此，Q2L的离地间隙和减震器长度较长，整个车身给人一种架起来的感觉。

其实它可以很低↓

除了与宝马X2异曲同工的LOGO之外，尾部设计上，Q2L也十分用心将自己打扮成了凹凸有致、棱角分明尤物。

不过，在这个以贯穿式尾灯或细长型尾灯为美的年代，Q2L的尾灯确实有些另辟蹊径了。

你说它萌吧，确实又没有MINI萌的那么彻底。好在夜晚点亮之后的效果还是挺出挑的。

“好喜欢与没必要”

树一比较在意的空间和配置上，我的亲身感受是这样的。

“生怕大家嫌它短”的Q2在来到了中国后也加了“L”以表诚意，在轴距上甚至超越了在售的Q3，而在实际体验感上对于身高195cm的我来说已经是超出预期了。

身高175cm的同事坐在后排头部与车顶的距离也比较宽裕，由于后窗和天窗的面积都挺大，并没有出现C-HR那样的压抑感。总的来说后排可以满足日常使用环境中的基本需求，当然，也别奢求太多了。

在车内，奥迪Q2L的内饰和A3几乎如出一辙，但实际的用户体验中它的提升还是很明显的。

除了设计师在氛围灯、座椅、安全带上的精心点缀之外，像是8.3英寸中控屏、内/外后视镜自动防炫目、倒车影像、自动空调、后视镜折叠与锁车自动折叠、HUD抬头数字显示、主副驾驶的座椅都支持12向电动调节、虚拟驾驶座舱（液晶仪表）、BANG&OLUFSEN音响、碰撞预警、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、后排隐私玻璃、无钥匙启动和无钥匙进入、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航、自动泊车入位等配置在这辆经过官方选装的试驾车均有配备。

这些配置整体给人的感官体验和实用性不用多说，完全配得上一辆豪华车应有的气场。

可惜的是，大多数配置全系需要选配，这个套路和保时捷倒挺像的，看到好东西眼馋对吧？加钱！加钱就行了！加多少有多少！（官方指导价21.77万-27.90万，以试驾车选装的配置来看，超过27万妥妥的。）

那么我们再来梳理一下：全液晶仪表盘（6300）、倒车影像（2500）、智能泊车系统（2500）、BANG&OLUFSEN音响（7000）、智能钥匙（3000）、电动后备厢（3000）、奥迪驾驶模式选择+ECO功能（2000）、MMI高端导航（8.3英寸屏幕）奥迪Connect服务等（9500）内后视镜自动防炫目（1500）、倒车影像、自动空调（3000）、氛围灯（2000）、后排出风口（这个没有）......在实用主义至上的人们眼里，这些配置总结下来就是“没必要”。

可换一种思路来看，作为一款豪华品牌的入门车型，其面对的客户很可能是对生活品质有需求且具有足够购买力的人群。

那么，以上丰富的配置就很有可能成为他们的心头好。总之，在这样一款个性且具有吸引力的车上有总比没有的强。

如果对配置要求不高，单纯的喜欢Q2L这款车，那么中低配车型将会成为最佳选项。在配置上我个人比较推荐的配置是前排座椅加热（尤其是北方）、防炫目内外后视镜（谨防远光汪）以及倒车影像这些实用性较强的配置。

鹏宇提到的转向手感，其实是源于一套新的“渐进式转向系统”，通俗点来说就是带有可变转向比的转向系统。

与我们在常见的方向盘转动圈数或是一般可变转向比不同的是，奥迪Q2L的方向盘从最左打到最右仅为2圈。

相同之处在于随着方向盘转动幅度的不同，转向齿比是有变化的。当方向盘转动的角度比较小的时候，前轮的角度变化其实也是比较小的，这在一定程度上保证了车辆在高速情况下的稳定性。而当方向盘转动角度大的时候，最后阶段小幅度的方向盘转动能让前轮做出更大角度的变化。

日常驾驶的时候，其实不太好感受出这套系统的差别，只有当低速遇到调头弯或大角度转弯的时候，它的表现才会较为明显。正是这样的特性决定了它可以向《偷天换日》电影中的MINI那样转起弯来轻便、灵活。

而从驾驶层面来讲，眼前的这辆奥迪Q2L并没有它外观上给人的那种躁动感。沉稳的表现就如同那套大家早已非常熟悉的EA211 1.4T高功率发动机与DQ200 7速干式双离合变速箱。

经过无数次验证过的动力系统在与5种驾驶模式和渐进式转向系统产生的化学反应下，很容易让人找到合拍的感觉。

不得不提还有那令人信心十足的刹车表现，除了米其林 Primacy 3ST的轮胎之外，相信整车的制动系统本身的良好素质也为其加分不少。除此之为，由于底盘对于细碎振动的抑制作用以及不错的隔音表现，Q2L在试驾过程中也展现出了不错的行驶品质。