日内瓦车展即将于2019年3月7日至17日登场，近日外媒《Carscoops》传出马自达高层证实将会于日内瓦车展进行神秘车款的全球首发，令外界猜测是否为第2代 CX-3大改款车型。此外，马自达原厂日前也宣布将于2月9日至 18日的芝加哥车展上推出MX-5 30周年纪念车型，至于动力提升至 184 匹的一般版小改款 MX-5 车系，国内推估 2019 年上半年就会引入。

外媒《Carscoops》近日报道指出，虽然马自达高层未透露相关细节，但明确指出3月的日内瓦车展舞台上会进行某一款新车的全球首发。而外媒则纷纷猜测，从种种迹象来看，此一新车型很有可能就是第2代大改款CX-3车系。

Mazda3 后登场，大改款 CX-3 车系有望现身？

先前澳洲媒体《Go Auto》就曾传出，于现行第 1 代 CX-3 的后座空间不大引发外界诟病，因此在新一代 CX-3 原厂将捨弃原先基于 Mazda2 平台打造的做法、改用上新一代 Mazda3 的底盘，让目前为人诟病的车室空间得已放大。

而且自 2018 年底发表的第 4 代大改款 Mazda3 开始，全面进入下一个技术世代，甚至造型的部分，也将拥有第 2 代的魂动设计语汇推出。外型部分可从「魁 (Kai) Concept」、以及量产版大改款 Mazda3 便可见一斑；下一代 CX-3 亦将会追随 Mazda3，整体架构在名为 Skyactiv Vehicle Architecture 的全新平台之上，除了拥有更强的车体刚性之外，还能提供更低、更运动化的坐姿设定。

改采用全新车体架构，CX-3 车室空间有望放大?

由于现行第 1 代 CX-3 是以 Mazda2 的底盘平台为基础打造，轴距与车室空间上目前是其相比于对手较为弱势的一环。因此将 CX-3 的尺码 4,275 x 1,765 x 1,535mm 与 2,570mm 的轴距和同级对手比较，如 Toyota C-HR(4,360 x 1,795 x 1,565mm、轴距 2,640mm)或 Honda HR-V(4,294 x 1,772 x 1,605mm、轴距 2,610mm)等对手，皆在车身尺码上比起 CX-3 更具优势。甚至连后行李箱 CX-3 的容积 300 公升，对上 HR-V 的 437 公升也较小，车内空间绝非目前 CX-3 的强项。

全新车体之外，Skyactiv-X 动力同步导入？

所以目前外媒普遍猜测，换上与大改款 Mazda3 相同的 Skyactiv-Vehicle Architecture 模组化车体架构后，新一代 CX-3 在车室空间的表现将会有所改善，车身刚性与底盘稳定性也会有所强化，更会换上全新改良的后扭力梁悬吊。Mazda 原厂工程师藤原清志先前即表示，新一代 Skyactiv-Vehicle Architecture 平台、将会改善后多连杆悬吊的震动与噪音，应用全新改良的后扭力悬吊后，行进间的路躁与车身震动会大幅降低。

动力部分，下一代 CX-3 预计也会应用新款 Mazda3 上的 Skyactiv-X 火星塞控制压燃点火式汽油引擎，能透过传统火星塞点燃油气的方式让引擎产生动力，也可藉由火星塞点燃部分油气来提高引擎燃烧室核心温度，并搭载微油电科技。目前在波兰 Mazda 公布的欧规大改款 Mazda3 资讯部分，新一代 Mazda3 的 Skyactiv-X 动力最大马力可输出 181 匹，并提供 6 速手排与 6 速手自排的选项。

改款之后的马自达CX-3大家喜欢吗?