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神龙见首不见尾！是形容东风标致+东风雪铁龙组成的神龙汽车，最为贴切的描述。一段高潮之后，神龙汽车遁迹良久，而今在销量跌跌不休、人事变动的营销危局中再也没有爬上来，甚至有卷起铺盖走人的可能性。

2018年，神龙汽车录得253359辆的悲催销量，同比2017年跌出新境界的377547辆再跌一层楼，以大跌32.9%的负增长仓皇收场，一地鸡毛之后，高层大换血，人心惶惶不可终日，至今还没有缓过阳来。

日前，东风标致宣布新一代 标致508L预售价格，16万元起预售，推出1.6T和1.8T动力车型，匹配8速手自一体变速箱，将于3月中旬上市。海外标准轴距版以及旅行版未来将会以进口的形式进入中国市场。

承担着神龙汽车暨东风标致脸面的508L，阉割了海外版标志性的无框式车门设计、实用性更强的掀背式后备箱，向中庸迈进了坚实的两步。

所谓的全新一代国产508L，相比上一代508，轴距上加长了33mm，轴距达到了2848mm，长宽高达到了4870/1855/1455mm，内部空间从数据上来说应该会可观不少。

内饰方面，全系标配12.3英寸全液晶仪表，部分车型配备10英寸悬浮式液晶屏支持苹果CarPlay。

全新一代标致508L，提供350THP、360THP、400THP三种车型，其中350THP为国V排放版本，搭载1.6T发动机，最大功率167马力；360THP为国VI排放版本，搭载1.6T发动机，最大功率170马力；400THP车型为国VI排放标准，搭载1.8T发动机最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

叫好不叫座，是法系车在华水土不服的标志性现象；法国人喜好的虚高定价，导致终端售价屈服于实际销量而大幅降价，是销量悲催的本因。一高一低的营销手法，让标致经销商之间经常上演同门相残，价格回落的同时，经销商必要的利润空间消耗殆尽，恶性循环持续上演，经销商满意度不低才怪。

2019年，如此这般的全新一代标致508L，能撑起神龙汽车的脸面吗？！

网友热评

1、车是好车，可惜没有市场。原来的街车品牌变成了冷门。外观激进却取消了年轻市场喜爱的两大特色。继续凉凉！

2、人家在欧洲竞争对手是奥迪a4！没希望，不看好！

3、那的问神龙愿不愿意改革。车没问题。价格也没问题。目前经销商是个大问题。退网倒闭的太多。

4、加长你得学德国人，508这个级别车长不超四米九你也算加长？

5、就因为取消了无框和掀背，看都不看了

6、渠道有能力吗？二汽？法国人？呵呵哒

7、价格是最大的硬伤，定位不准确

8、车子感觉很不错，营销手段差了点而已

9、先把408的服务跟上吧，比如车载导航免费升级，车载人工智能导航免费使用，我们才会真正觉得你的车好

10、350和360马力相差好大。这种区别拉开售价档次，难怪标志不火。还有从来不觉得标志的logo有让人吸引的感受