开宝马坐奔驰，这句话从父母那辈就开始流传，能完成这句话的人，就是这个社会你混得比较好的凭证啊。

但是随着国内汽车市场的发展，还有进口车辆的国产化，让原本天价的进口车们，价格上开始变得亲民，尤其是现在的豪华中大型汽车市场，像是二线的品牌，沃尔沃S90，雷克萨斯ES等车型，要么优惠后或者直接指导价，也跌破了30万这个区间，像是BBA这三个主流品牌，中大型车的指导价也跌到了四十万甚至30万出头这个区间。

现在的市场上的新 宝马5系，价格经过促销，其售价也基本跌破了40万，而这篇文章的主角，最高配的宝马5系，它的价格指导价就在60万以上，如果按照指导价买。落地就要七十万以上了，他到底是有什么优势，能让他卖如此高价呢，往下看：

这辆5系540LI行政，指导价格为65.99万。车身长宽高尺寸为5087mm，1868mm，1500mm，轴距为3108mm。这个尺寸在同级算是比较大的车身尺寸，有一定优势。

外观上看，这辆最高配5系外观上其实相对低配区别不大，还是稳重睿智没有刻意强调运动感的感觉。只是外观上的细节能看出这台车配置比较高。

前脸还是宝马传统的双肾形格栅，在此之外就很少有什么能彰显运动感的东西，主打运动的宝马品牌不在乎运动型，很有意思，不过还是能从细节之处发现他的不同之处，摄像头，雷达，探测器，能看得出这是一辆装备精良的战马。

大灯还是这一代宝马常用的非圆形天使眼的LED大灯，造型却并不是很犀利，非常有深邃的感觉，最后我们还发现他的雾灯也变成了LED的光源，非常全面的进化。

车身侧面简洁流畅平稳，车头长，短车尾的设计让他有着非常优雅的车身线条，但是有力的腰线又让他有非常强的自制力来保证稳重感。

轮胎的尺寸为245/45R18,品牌是倍耐力，主打操控性，轮圈的造型却还是主打优雅时尚感，也并没有太多宝马传统的运动感。

车尾也还是那么得四平八稳，车位变得越来越有厚重感，在轮廓上也有了7系的感觉，两个不规则的排气孔，也没有营造多少运动气氛，还是稳重的感觉。

车内的感觉相对于上一代5系，能明显感觉出来变得更年轻时尚，而放弃了一些老派商务的感觉，用料以及色彩的搭配很上档次，布局简洁清晰，非常好的人机工程设计。

这个方向盘终于不再是上一代那个粗粗笨笨老气的感觉，镂空加上银黑装饰的感觉非常精致，中间气囊部分还加入白色缝线，很清新的质感。

中控也是因黑色的设计，加上木纹的装饰板有质感又温馨。中控屏尺寸不小，而且显示的细腻程度和功能性都非常出色，毕竟用这么多年的操作，很容易上手了。

仪表适用的液晶仪表，显示清晰细腻，个人最喜欢的是这个红色的运动模式，很浮夸也很有未来感。

座椅造型就非常有质感，还加入了各种格纹缝线，更惊人的是，主打运动的宝马品牌，他们的中大型车在BBA阵营里，座椅是最舒服最有贴合感的，非常棒。

同级数一数二的尺寸早就数一数二的车内空间，这空间真不比大哥7系小了，185cm体验者，前排头部空间一拳，后排头部空间三指，后排腿部空间两拳，而且后排坐垫不像A6和E级有点短，跑长途还是5系舒服啊。

动力系统用的宝马当家花旦B58,340匹，450牛米的3.0T加ZF8AT，动力非常暴躁，对，他真的可以很暴躁，实测零百加速成绩5.4秒，而且能明显感受到它的电子系统非常优秀，起步打滑时间很少就恢复抓地力，如果给他配上四驱，相信成绩还能更好。日常开起来却并不用害怕他会特别暴躁，舒适模式开，它也能让你舒舒服服放松的开。

底盘就是前双叉臂后多连杆，开起来非常厚重非常有高级感，相对于E级对小颠簸神经质一样传递给驾驶者，他会把小颠簸完全过滤掉，让你有非常舒适的感受，但是在高速过弯时，他有能给你非常坚实的支撑，开宝马果然并非浪得虚名啊，哈哈哈。

最后总结，买一辆落地70万的5系值不值？他有一个更强的心脏，更多的高科技配置，但是，70万为何不加几万买7系呢？或者说追求动力，为什么不买小钢炮呢？追求牌子，那最低配5系也能满足你啊？

或者说，买这辆车的人是一个贪婪的人，他所有方面都像面面俱到，低配七系没动力，小钢炮没空间，低配5系缺少配置，那么，他才会如此合适。

如果是你，你会买丐版7系还是顶配5系呢？