保时捷 Cayman GT4 Clubsport的继任者718 Cayman GT4 Clubsport于近日推出。车门采用了一款名为“天然纤维”的原材料，该类材料主要由亚麻(flax)制成，其重量和强度与碳纤维旗鼓相当。

据保时捷车队的Eduard Ene透露，采用新材料制作的天然纤维，其能耗比碳纤维生产能耗低了75%，且天然纤维可分解，实现循环再利用，可用于多种途径，而碳纤维却只能在极高温下进行材料的处理。另外，碳纤维是一款高强度材料，容易断裂，而天然纤维的减震性比碳纤维强5倍，即使撞击到硬物也不会开裂。这意味着，使用了新材料的赛车在竞速后的事故现场清理工作也会便捷许多。

在制作工艺上，天然纤维材料的增强增塑与碳纤维增强塑料十分类似，也是三层纤维结构，但其夹心层(第二层)材料采用了巴沙木(一种轻木)。整车轻量化设计也是满足新款赛车要求的一个重要部分。

新材料主要用于车门设计，其出色的减震效果配合车门的防滚架(roll cage)设计，可以更有效的保证赛车手的安全。重要的是，这是装备天然纤维复合材料的车体部件的第一车，门辆和尾翼是使用亚麻和麻植物混合有机纤维制成的。重量和强度相当于碳纤维的2分之1。另外，原工厂焊接标准装备了FIA的标准抗辊支架、脱北门、屋顶、标准Recaro花边、6点安全带。

Ene表示，天然纤维或可被用于制作量产型跑车的非结构性部件，如：挡泥板、引擎盖或尾翼。尽管保时捷期望实现该目标，但似乎还需要等待一段时间。