牛车网讯 马斯克周五宣布将削减7%的全球员工，预计牵涉人员约为3000人。与这个消息一并发出的还有一封邮件。马斯克在邮件当中阐述裁员的必要性，他说：尽管特斯拉取得了长足的进步，但是产品的价格对于大多数消费者仍然是高昂。面对庞大的、根深蒂固的竞争对手、特斯拉必须要付出比其他原始设备制造商更多的努力才能够生存下来。

自去年11月以来，所有销售的新款特斯拉汽车都开始遵守新的Supercharger付费充电计划。作为车主推荐计划的一部分，这家汽车制造商仍在提供有限的免费充电时间。但现在，该计划将永远消失。到本月底，不会再有新车可以享受免费充电。

据外媒报道，特斯拉有10亿美元的债务即将到期，如果该公司股价不上涨，那么它可能会损失近三分之一的现金。

大幅裁员，奖励优惠政策取消，债务到期，股价下跌，特斯拉近期内忧外患接踵而至，第三，四季度的微利显然已经不再成为有关特斯拉话题的主旋律。

特斯拉作为电车行业的龙头老大，据估计，在2018年特斯拉在电动车以销售额计占有率达90%，以销售量计占有率达80%，其一举一动俨然成为行业标杆，商业走向。大幅裁员，优惠政策取消及发布并实施新的Supercharger付费充电计划，一系列貌似主动的节流措施，不禁让人疑问，“标杆”一系列举动是正常的发展经营策略，还是行业低迷预警？

特斯拉以其卓越的产品力，口碑，品质始终得到广泛好评，但居高不下的价格，也是它在老百姓中保持“神秘”姿态的一个重要原因。吸引更大范围的消费者，才是其盈利的关键。因此节约成本降低售价，以一种低奢的姿态展现于消费群体中，不失为一种适时之举。

有分析指出，特斯拉公司在裁员7%的状态下，公司才能以一个更高的生产率完成Model 3的生产，同时改进其制造设计；自2015年便开始实行的车主引荐奖励计划也将在2019年年初全面取消，在此之前若引荐一位朋友成为特斯拉的车主，便可获得六个月的免费充电 ，与此同时涉及奖励优惠的政策全面叫停；实施新的Supercharger付费充电计划，利用车主们充电价格由各个充电站根据需求与当地电价而定，这意味着在多数市场电价将有一个大幅度的增长，即便官方三令五申，不会将其作为盈利点。

特斯拉频繁主动的政策改革和内部调整，利用短暂紧缩实现发展，在许多分析师的眼中是一种相对积极理智的行为，同时也受到了广泛的关注与期待，妥善处理好债务与股价等被动问题，以机警的态度面对全球车市的寒冬，等待新一波回暖，特斯拉行动在路上。

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