当我们把时间推到40年前，伴随着汽车工业的发展，日本人开始将目光转向了高性能车市场。

在那时，或许没有人能想到···

在地球另一端的德国，那台带着“享乐主义”的德系平民化敞篷小跑车，会最终与一台日系性能怪物成为“兄弟”···

Supra（A40/A50）

1979年，丰田Supra诞生，该车为Celica车系的分支车型，被称之为Celica Supra，这与Skyline与GT-R的关系一样。丰田为其搭载了代号为M-EU的2.0升L6发动机，这也是丰田第一台量产的电子燃油喷射引擎。

Supra（A60）

1981年，第二代丰田Supra问世，依然基于Celica打造，加入了当时十分流行的跳灯设计。丰田与世界三大跑车品牌之一的路特斯进行合作，进一步优化了这台车的性能。该车搭载了一台经过改良的5M-GE引擎，配备了Bosch的电喷系统以及双顶置凸轮轴等先进技术，最大功率达到了174马力。

A70

1986年，丰田Supra终于脱离Celica车系，采用了专属的底盘平台与引擎。而让Supra真正走向神坛的是其一款分支型号——JZA70。1990年，一台代号为1JZ-GTE的2.5L双涡轮增压L6发动机被装在了Supra身上，该发动机由雅马哈协助开发，受“君子协定”的影响，这台车的动力被限制在了280马力与370牛·米，但也为近乎疯狂的90年代拉开了帷幕。

Supra（A80）“牛魔王降临”

1992年，第四代Supra诞生，与之共同问世的还有被誉为一代神机的2JZ-GTE，这台3.0L双涡轮增压L6发动机最大功率达320马力，经过改装可以轻松突破1000马力，而该发动机最为亮眼的是其并列式涡轮增压系统，该增压套件由丰田与日立重工合作开发，发动机转速达1800转时，第一颗涡轮进入工作，4000转后两颗涡轮同时发力，兼顾了低转速与高转速的性能。也让这台车被车迷亲切地称之为——“牛魔王”。

我们将时间从1992年再倒回3年。1989年，宝马正式推出Z系列敞篷跑车。

Z1（E30）

1989年，宝马推出了Z1车型，前卫的设计、不同寻常的垂直升降式车门，让这台车广受称赞，特别是其采用了弹性热塑性塑料制成的车身外壳，可以让人们就像给“迷你四驱车”换壳一样，为Z1更换不同颜色的车壳。而其2.5L自然吸气L6发动机，最大马力为170马力。

Z3 （E36）

Z1的成功让宝马推出了一台更加平民化的产品——Z3，为了控制成本，宝马为其搭载了结构较为简单的拖曳臂半独立式后悬挂，发动机排量也提供从1.8L-2.8L多种选择。而其最为暴躁的版本诞生自2001年，Z3 M车型搭载了S53发动机，最大功率达到了321马力。

Z4（E85）

2002年，宝马Z4正式推出，而在同一年，丰田Supra宣布停产。Z4修长的发动机舱与紧邻后桥的驾驶席，让这台车充满了运动感。2006年，这台车正式来到中国，分别搭载了2.5L与3.0L两款自然吸气L6发动机，最大功率分别为217马力与265马力。

Z4（E89）

2007年，第二代宝马Z4正式发布，这台车在中国拥有非常大的保有量，一部分追求个性的女孩将其选为了自己的座驾。其最高动力版本搭载了一台3.0L涡轮增压L6发动机，最大马力340马力。而2016年8月，宝马正式宣布Z4车型停产。

而随着丰田与宝马的合作，双方将目标锁定在了旗下两款跑车身上，那就是上面的Supra与Z4。

在2018圆石滩车展上，全新一代宝马Z4正式发布，这无疑进一步加剧了人们对于丰田Supra复活的期待，2019年北美车展上，千呼万唤的全新Supra终于来了。

1月14日，丰田公布了全新Supra三款车型在美国的价格，分别为普通版4.999万美金（约合人民币33.74万元）、豪华版5.399万美金（约合人民币36.44万元）、首发版5.525万美金（约合人民币37.29万元）。

在之前的报道中，丰田与宝马曾表示，丰田会贡献出自己的混合动力系统，而宝马则会在底盘平台上给予更多支持。这几乎表明这台Supra将会有着非常多宝马的特性。

对于一台跑车车型，受众小且成本高的特性让不少车企选择报团取暖合作开发。但无论如何，我们终于又能见到Supra与Z4在道路上飞驰了。

所以说宝马和丰田

到底什么时候准备把这两台车上市啊！