轮毂是汽车颜值的重要组成部分，能够起到画龙点睛的作用。汽车界一直拥有许多独特的轮毂设计，一些来自主机厂，一些则来自专业轮毂制造商。选择一款与车身设计和车型特质匹配的轮毂，对汽车的观感至关重要。我们来看看经历过时间洗礼和岁月冲刷的这8款经典轮毂，是如何与车身完美融合，并脱颖而出。

BBS

BBS公司因为参加赛车运动在1972年开始研制轮毂，由于赛车需要各种不同尺寸的轻量化轮毂，又创造性地将轮辐与轮辋分开制造，然后进行组装。图中这种交叉多辐条是BBS的经典设计，受到宝马高性能车系的垂青。

福斯

保时捷与轮毂制造商福斯（Otto Fuchs Metall）在二战时合作研发了可怕的虎式坦克。当保时捷为911寻找轻质合金轮毂时，自然也想到与福斯合作。福斯研发了一种全新的工艺制造这款锻造合金轮毂，共需要58道工序，以满足 保时捷911高性能的定位。这款造型独特的五辐轮毂由设计师Heinrich Klie操刀，在福斯的帮助下，为每个车轮的非悬载质量减负3千克。是否有印象？在合金小车上，我们经常可以看到类似风格的车轮。

布加迪Type 35

站在金字塔顶端的布加迪几乎不考虑成本，早在1924年研发的Type 35上已开始使用19英寸抛光合金轮毂，这种经典的8辐条等宽设计最终成为赛车血统的代表，并延续至今。这款19英寸铸造铝合金轮毂由Ettore Bugatti亲自设计，并在轮毂中心集成了制动鼓。可拆装的轮辋使用32颗螺钉与轮辐相连，之后为了简化结构和控制重量，缩减为24颗。

大众高尔夫GTi倍耐力版

很少有车型以所用轮胎的品牌为名，这款1983推出的高尔夫GTi Pirelli版不仅将轮胎名字写入车名，还在14英寸轮毂上采用了代表倍耐力首字母的9个P型孔，轮毂中心盖印有倍耐力标徽。如若你不知与倍耐力的关系，是否会将这9个P型孔理解为空气动力学设计，辅助制动系统散热呢？

宝马7系

宝马为1987年推出的750Li设计了这款独特的碟形轮毂，虽然这种设计饱受好评，但不久后便被抛弃，改用多辐条轮毂，宝马并未解释原因。

蓝旗亚Delta Integrale

蓝旗亚Delta Integrale的车身几乎找不到曲线，设计风格异常硬朗。Cromodora制造的这款轮毂令其拥有了刚柔相济，简繁相容的效果。由于这款轮毂借鉴了拉力赛车的设计风格，刚好能迎合Integrale四驱版买家的喜好。

标致205 GTi 1.6

标致205 GTi 1.6的这款多孔轮毂造型别致，看似普通又不失独特，神似标致T16 B组赛车。这款14英寸轮毂由意大利Speedline代工，在坊间被称为SL201。由于轮毂宽度仅有5.5英寸，因此轮胎尺寸也偏小，但对于动力偏弱的205 GTi 1.6刚好合适，还带来一些转向过度的特性，活跃的车尾深得操控迷的喜爱。

雷诺Clio Williams

雷诺在1993年推出的Clio威廉姆斯版是一款高性能小型掀背车，深蓝色车身与15英寸金色轮毂成为经典配搭。这款轮毂由意大利Speedline为雷诺代工，由于轮毂宽度达到7.0英寸，相比Clio普通版多出半英寸，所以翼子板只能向两侧延展，以确保车轮不会凸出车身，这好似是非常被动的选择，但刚好突出了这款金色轮毂。