新车二手车、参谋找南哥！

哈喽，兄弟们！最近啊，南哥总是说今年准备要开启他的混动车之旅，半个月前便提了雷克萨斯的LC500h

（雷克萨斯LC500h提车作业：http://www.365yg.com/i6644466946525889037/#mid=1584569204771853）

最近这几天又在纠结在是买 凯美瑞混动、雅阁混动或者是别克的君越混动的这些问题中。让我来看都好，或者说——有钱真好。

南哥最近一直想要一辆混动车型，主要还是想用于日常上下班代步了。至于为什么不开那辆LC，我想大概还是因为“低调”吧。哈哈

目前他上下班的代步车多数情况下都是那辆T6版本的沃尔沃，这车动力非常好比我的那辆探界者要快出不少，同时沃尔沃本身的安全属性又做的很不错，所以南哥还是挺喜欢这辆车的。但是，这车到南哥手里快整整一年时间了，对于换车就好比我换摩拜或者是OfO一样频繁的南哥来说，XC60的使命已经完成了，是该换了。

（据说这车到他手里这一年时间又贬值了，如果现在入手价格肯定是比较合适的，如果有想要XC60的兄弟可以私信我哦，我再帮你砍砍价）

南哥虽然不缺钱，但是他绝对是一个居家过日子的好男人，XC60市区行驶油耗基本都在13个左右（高速9个），按照去年的那个油价计算，买辆混动车型开绝对是一个极好的选择。

最近南哥在凯美瑞、雅阁、君越三辆的混动车型中纠结，所以我昨天趁着周末查了一些先关资料，今天就现学现卖，跟大家分享一下。

大家都知道，混动凯美瑞的动力匹配为2.5L （178匹 221牛·米）发动机+120匹电动机的动力总成。它的这个混动技术（THS II）是属于一种叫“强混”的混合动力系统，也是我们最熟悉，也是上市最早的混动技术，它的工作模式分为纯电机驱动模式和混合驱动模式两种状态。

在车辆处于起步、低速状态下，它就会用纯电模式，因为发动机在这时的工作效率并不是最理想的状态，而电机的输出特性则恰巧弥补了这个缺点。电机可以直接达到最大动力输出，这样一来就解决了低速状态下发动机做无用功的问题，提高了燃油效率。

当你踩下油门或是负载较大的情况下，系统就会检测到需要更强的动力输出，这时就会进入到第二模式，混动模式。这时发动机就会启动介入，一部分用来驱动车辆，另一部分为电池充电，电池再根据情况，给予电机电量与发动机一同驱动车辆。

这一切都要归功于一个可以整合电机和发动机的核心技术，这个核心技术就是E-CVT变速箱。它会根据不同路况需要，来调整电机和发动机的动力输出。

但是丰田的混动系统有一个缺点，就是电机无法完全切断动力输出，也就是说在两种模式下都要有电机介入输出动力，再加上自身发动机的基础排量相对还是较大的，所以老一代的丰田混动车型在高速行驶时的表现以及在燃油经济性方面的表现并没有多么出。

接下来再说说雅阁吧它的动力匹配为2.0L 发动机（146匹 175牛·米）+电动机（184匹）。采用的是本田第三代iMMD混合动力系统，它和丰田的混动系统走的是完全不同的两条路。我们都知道丰田混动技术起步早，有些技术已经成为了专利，本田不能使用，于是就自己开辟了另一条道路。

雅阁的混动模式分别为纯电动电机驱动、电动机+发动机驱动以及发动机驱动总共有三种！实际从严格意义来讲它的动力输出其实也只有两种工作模式，就是电机模式和发动机模式。但不同的是雅阁在电机工作模式和丰田一样，只靠电池给电机供电，由电机产生动力驱动汽车行驶。

但在混动模式下，本田的混动只靠电机产生动力来驱动车辆，也就是说在这个模式下，发动机启动并不会直接驱动车轮，而是为了给电池组供电，由电池再给电机供电。简单来说，它的发动机其实就是个发电机，所以本田的混动技术更倾向于电驱动。

而且由于它不需要两套动力系统混合使用，一般在70km/h下都是电机在产生驱动力，这样它就不需要变速箱了，动力衔接的顿挫也会被消除，所以换来了更好的动力响应以及提速的平顺性。

而在70km/h以后，动力完全就由发动机来接管了，这时它的电机是完全不介入工作的。因为发动机在某个转速下的热效率是很高的，热效率高就代表燃油经济性好。所以在这个模式下它的动力输出依旧很平顺，单一的齿比，由发动机直接驱动车轮，这就好像我们手动挡的变速箱，一直挂在5档巡航。

相比丰田那种电机无法完全脱离动力输出的混动技术，本田的这套动力系统要更加简单一些。要么用电机，要么用发动机。在加上它本身的发动机排量就比较低，所以它的这种混动技术的燃油经济性会更高一些！

上汽通用全新别克君越混动版。采用的是1.8L 发动机+双电机的动力组合（总容量1.5kWh），取消了传统的变速器结构，而改用两组行星齿轮代替。

它的这套混动系统可以说和本田雅格的那套系统大径相同大概也分为纯电机驱动、电动机+发动机驱动以及发动机驱动三种。

同时通用专利的双排行星齿轮支持两种电子无级变速模式和一个固定档位模式，通过不同模式的切换，保证车辆在各种路况下的燃油经济性。

根据车友反应，雅阁混动在市区的油耗比凯美瑞混动和君越混动要更低一些。

高速驾驶凯美瑞会更胜一筹。从它们的工作原理来讲，高速情况下凯美瑞混动的油耗相比雅阁而言没有什么优势，同时又在隔音及舒适性方面又胜于君越混动。所以综合来看告诉行驶选择凯美瑞会更好一些。

尤其是在80km/h以上时的表现差距被慢慢拉开，尤其是在车速较快，就会受到风噪、胎噪、颠簸过滤的考验，对于这些，对雅阁来说就有些为难了，而对于君越前排还比较可以，后排由于没有跟前排使用相同的双层玻璃，导致后排的噪音比较明显，同时在高转速的情况下传递到车内的发动机噪音也是比较大的。

总结来看，如果经常跑高速那就直接选丰田的凯美瑞吧，如果大多数情况下都是在市区代步，选雅阁的油耗会更低一些；如果你既想保证一定的舒适性的同事又想坚固一些油耗，那就选君越吧。

总之，没有最好，只有最适合。大家在选车时一定要根据自身的综合实际情况去选择就好了。一个小小的分享，希望能帮到大家。同时也祝大家早日提到爱车，一辆适合最自己的车。