以下是关于拜腾的一些最常见疑问（被问过10W+次）：

1、拜腾是骗子公司吗？

品牌两位创始人都来自德国，在传统车企有比较长的任职经验。首先是操着一口流利中文的戴雷博士。之前担任东风英菲尼迪总经理，以及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，以及华晨宝马营销高级副总裁。

另一位则是被称为宝马i8之父的毕福康。机械工程学博士，在宝马集团服务超过20年，曾是宝马集团副总裁，任期超过10年。曾执掌底盘开发、动力总成系统研发及企业战略等部门的高级管理职位。

另外，主掌拜腾设计的叶禀焕( Benoit JACOB)，他和蔚来的Kris Tomasson和从FF离职的Richard Kim并称为“宝马三杰”。在拜腾之前，曾担任宝马集团设计副总裁，主导了宝马i系列设计。没错，i8的造型就是出自他之手。

拜腾的投资方主要来自中国。最初由和谐汽车、富士康、腾讯三方出面，首次战略融资10亿元。后来，富士康、腾讯陆续撤出，但和谐汽车仍一直加码。

2018年4月，一汽集团完成了对拜腾B轮战略投资的框架合作协议签约。作为战略投资者，一汽未来将与拜腾在产品研发、生产销售及服务领域开展合作。

去年6月，拜腾宣布B轮融资已完成,中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等投资方参与,融资总额达5亿美元。

2、拜腾是PPT造车吗？

就目前进度来看，拜腾确实是想把车造出来的。拜腾工厂位于南京，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间于2018年10月完工封顶。此前组织过大规模的媒体参观。

首款SUV车型M-Byte预售价约30万元。计划2019年底量产上市。

很多人会问这个量产时间算晚吗？个人觉得，如果以概念车2018年1月7日首次亮相算起，2019年底如果承诺兑现，那么这个速度绝对不算慢。 

3、大屏有安全隐患吗？安全气囊在哪儿？

这么大的屏开车晃眼吗？死机怎么办？屏幕碎了是不是不能开车了？能否通过相关法规实现量产？……

诸如此类的问题对于经常参加拜腾媒体群访的编辑来说，真的是耳朵都要听出老茧了。另外，主驾安全气囊位于方向盘屏幕下方。

这一切都交给拜腾的工程师们去解决吧。你要知道，这些连普通消费者和媒体们能想到的问题，工程师们自然都会考虑。

一个很简单的逻辑是这样的：

如果拜腾的车不能通过车规测试、国家法规，那么自然无法上市销售。

如果拜腾的车上市销售了，那么说明它通过了车规测试、国家法规。

我觉得，作为一家上市公司，在众多媒体舆论监督之下，公然销售违法违规产品的可能性相对比较小。

4、大屏设计有意义吗？

首先，抛出一个老问题：这个世界还需要一个全新的汽车品牌吗？

我的回答是，如果这家新公司的产品和传统车企提供的差不多，那我们不需要。

例如，现在很多造车新势力提供的所谓“变革未来”的产品，怎么看都只是一个传统电动车中控架一块大屏。设计上的创新程度并不高，那我为什么不直接选择传统车企呢？而拜腾给到的很多全新设计，确实是前所未见的，想要一一实现，有很多难点需要克服。

特斯拉2018年在美国的销量碾压了BBA，是最近业内人尽皆知的消息，可见消费市场对于“新鲜事物”的接受程度高于预期。拜腾会不会被消费者喜欢目前不得而知，但根据戴雷的媒体问答，“现在的预约用户在APP里面已经有4万多了。50%来自中国，50%来自美国和欧洲。”

总结：

骂人要有依据

产品还没出来

依据都是遐想

还是再等等吧

顺便提一句，品牌全球首家体验店在上海南京西路开业了，不仅能看到两款概念车，还能看到不少关于无人驾驶的科技展示，感兴趣的可以去店里走走。

礼物是拜腾提供的新年礼盒，里面有台历、红包、对联之类的。

留言说说你的看法，选一个走心的送~

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