2018 年通用、大众这些传统老牌车企纷纷给出了自己在电动化上的打法，开始了艰难的转型之路，但是还有一个当年创下记录的老牌车企似乎没有跟上节奏，他就是

福特的计划

在 1 月 16 日的德意志银行全球汽车行业会议上，福特首席执行官Jim Hackett 表示：

We are going to electrifying the F-Series with battery electric and hybrid and we are doing the same for Transit. We launched a PHEV version of Transit and that will be on a journey of electrifying Transit globally.

我们推出的电气化 F 系列车型将会有纯电版和混动版，全顺（Transit）也是。我们会推出 PHEV 版的全顺（Transit），并在全球范围内推动全顺（Transit）的电气化之路。

 这番话透露出关于福特电动皮卡的细节消息似乎并不多，不过福特的电气化之路在自己的销量王车型上动手了。

其实早在 2015 年福特就宣布，打算投资 45 亿美元推出 13 款新车型，并在 2017年确认了 13 款车型中的 7 款。

2020 年推出一款续航 300 英里的纯电动小型SUV

2020 年推出混动版的野马

2020 年推出混动版 F-150

插电混动版的全顺（Transit）将于 2019 年在欧洲上市

打造两款混动版的警车

一款混合动力大型自动驾驶汽车

但是现在已经 9102 年了，我们没有看到这些车型的任何信息，目前市面上福特的新能源汽车也只有一款PHEV 版蒙迪欧，没有一款纯电动汽车。不得不说在轰轰烈烈的新四化潮流中，福特的动作慢的像《疯狂动物城》中的那只树懒。

福特的处境

2018 年是福特最近几年中销量最差的一年，第四季度的财报还未公布，我们暂且拿第三季度的财报做个参考，2018 年第三季度福特的净利润同比下滑了 37%，很大一部分原因是中国市场销量的大幅下滑，而账面上，唯一拿的出手的就是家里的顶梁柱F 系列皮卡。

福特 F 系列皮卡诞生于 1948 年，到现在有超过70 年的历史，2018 年在美销量为 909,330 辆，同比增长 1.4%，连续 42 年蝉联全美最畅销的皮卡。作为福特的现金奶牛，销量下滑的悲剧绝不能发生在 F 系列车型上，如果哪一天福特皮卡的销量开始一蹶不振，那对福特来说这可能意味着死亡。

为什么是皮卡？

对于福特来说，皮卡车型是自家的顶梁柱，这根柱不能塌，特斯拉的电动皮卡已经在规划了，如果未来的汽车市场中特斯拉的皮卡复刻了Model 3 的发展之路，福特的处境可能就非常难受了，所以福特打算提前皮卡车型的电气化计划！

 但是毫无技术储备的福特想要发展电动化的技术只有两条路，第一条路，拿出数十亿美元砸到三电技术的研发上，给自己铺一条勉强能走的电气化道路。但是福特窘迫的资金，不得不选择第二条路，与大众抱团。

对于大众来说，他们有足够的资金为自己的电气化铺路，同时大众与各大电池厂交情甚好，勉强能在他们的帮助下完成从油到电过渡时技术上的空档时期。

 但是大众需要的是更多的市场，已经掌握了欧洲和中国市场需求的大众，在这两块土地上获得了巨大的销量，但北美的市场却迟迟未能攻破，原因很简单，大众在皮卡车型上并无太多造诣，而美国车市中占比最高的就是皮卡车型。

 大众而想要获得部分北美的皮卡市场，向福特取经是个好办法，处境艰难的福特刚好也需要大众的帮助，遂双方达成合作一起造车，大众出三电方面的技术，福特出造皮卡的经验，优势互补。

 另外对于皮卡这个车型来说，硕大的尺寸可以灵活地布置大容量电池组，电控的四驱可以有更爆炸动力输出。在越野脱困时也更有优势，不需要传统油车的电子限滑或者差速锁，只需要根据传感器采集的数据，判断每个车轮旋转的状态，控制对应电机的动力输出即可。

福特搞皮卡有什么挑战？

暂且不说纯电动皮卡，就是在纯电动汽车的研发上，也充满了挑战，无论新势力品牌还是传统车企，推出的第一款电动汽车，大概率会成为试错产品。显而易见福特在这方面是没有经验的，上来就想在自家的销量之王上开刀，着实需要些魄力。

再说回电动皮卡，在这个动力电池成本没有历史性突破的时代，更大的电池包意味着更高的价格，车价一定会随着电池包的变大而同步上升，而对于购买皮卡的消费来说，他们更希望的是一款物美价廉的产品，特斯拉在将近 10 年的技术沉淀下，才勉强将电池组中一度电的成本做到 120 美元以内，而福特呢？

同时皮卡的使用景相对家用车一定会更加恶劣，这对三电技术也是一个挑战。首先是负载，当皮卡被作为拖头使用时，这电池长时间大功率放电的能力和使用寿命有非常高的要求。其次是使用环境，各种恶劣路况皮卡都有可能遇到，对于三电系统的挑战不言而喻。

虽然现在种种迹象让皮卡的电动化之路看起来阻碍颇多，但是现在谁都是摸着石头过河，你不走在前面开始尝试，这条过河的路可能就被别人先摸着了。

福特凶多吉少

对于福特来说，舒服的日子已经到头了，转型是接下来的必经之路，随着电气化的变革挑战会接踵而至，擂台霸主福特 F-150 还能扛住几波挑擂者？特斯拉的纯电皮卡已经在路上了，去年年底初创品牌 Rivian Automotive 也拿出了账面数据实力不凡的产品，F 系列的皮卡在台上代表的早已不是那个车系了，而是福特这个品牌！