轿跑SUV，顾名思义就是融合了轿跑元素的SUV，它既有能拥有轿跑般的动感外观和灵活操控，又能享受SUV的空间和通过性，一款车型两种享受，轿跑SUV能越来越受欢迎也是情理之中。

奥迪将用奥迪Q8打响其在轿跑SUV的第一枪，而曾经那台以Coupe造型的设计颠覆人们认知的公路之王——宝马X6也将完成更新换代，如此看来今年的轿跑SUV市场会更加火爆。不过，这些都是有钱人的玩物，咱普通老百姓还是看看这几款性价比又高，外观又拉风的轿跑SUV吧……

说到性价比高，首当其冲的当然得是自主品牌。国内汽车消费者是幸福的，中国汽车市场的快速发展让汽车变得触手可及，而现如今自主品牌能给到消费者的选择也更多了，CS85 COUPE就是个好例子，2.0T车型预售价只需14.99万元起，性价比一如既往的高，颜值也相当出众，未上市就火得不行，也是情理之中。

长安CS85 COUPE一经曝光就被不少人冠以“最美国产轿跑SUV”，此言不虚，在外观设计上， 长安CS85 COUPE确实有它的过人之处。其前脸采用了与睿骋CC等长安品牌最新车型相似的蝶翼家族式格栅，配以锐利的大灯组，整张前脸冲击感非常强。轿跑式的溜背车身搭配上双边共四出的排气布局，它的看点真是不少，有那么点宝马X6、奔驰GLECoupe的味道在其中，颜值自然也没得挑。

外观抢眼，而它的内饰也不会让人有那种表里不一的失落感，大尺寸中控液晶屏、游艇式造型的挡把等等，再加上钢琴烤漆和镀铬元素的点缀后，它内饰的质感值得接受称赞。动力方面，它将提供1.5T或蓝鲸2.0TGDI两款发动机，值得一提的是其2.0T车型将匹配来自爱信提供的8速手自一体变速箱以及来自BOSCH最新第九代ESP系统，且全系提供经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，带来更好地燃油经济性表现和驾驶感受。

谁才是自主品牌第一巨头？从这几年的发展势头和市场表现来看，似乎答案就算是不说破大家应该看破了……那么谁是“最美国产轿跑SUV”，当吉利FY11还处于谍照和申报图状态的时候，很多人心中所属应该都是长安CS85 COUPE，但当吉利FY11发布官图后，很多人心中的答案多多少少应该也开始动摇了吧？吉利现在真的是其他自主品牌的“噩梦”啊……

和多多少少有点致敬豪华品牌的长安CS85 COUPE不同的，吉利FY11采用了更明智点的方法——推出普通版和运动版两种外观设计风格，给消费者的选择更多样：追求平平淡淡你可以选择普通版，想彰显个性和追求运功的消费者又可以选择运动版，有得选总比没得选有优势，至于加不加钱就另当回事了……一分钱一分货，其运动版在外观造型和内饰设计也确实做了很多精心区别，只要能值会票价，心仪的人应该还是不在少数的。

外观内饰给出多种风格，动力选项也多样，这似乎渐渐成为了吉利新车的套路，嘉际如此，FY11亦是如此，根据此前消息，它将提供三种动力选项：燃油版车型将最大功率为238马力，峰值扭矩为350牛·米的2.0TD发动机，值得一提的是其满足国六B标准。而插电式混动版车型将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组成的插电式混动系统。MHEV轻度混动版车型则将采用1.5T+48V轻混系统的动力组合，值得一提的1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米。

如果说宝马X6是轿跑SUV的开创者，那么马自达CX-4就是将这种轿跑SUV文化发扬光大的功臣，自主品牌这些年在这个领域的“跟风”，离不开它的功劳。作为中国特供车，它对国内消费者也足够“良心”，它不像其他品牌一样将轿跑SUV定位高于传统SUV（例如宝马X6和X5，奥迪Q8和Q7），而是反其道而行，将其定位略低于CX-5，对于喜欢远动的年轻消费者来说，这再有好不过了。

CX-4既告诉了汽车消费者：原来轿跑SUV可以这么触手可及，也传递出“SUV也可以很运动”的意思。设计元素源自于“KOERU越”概念车的它，将马自达“魂动”设计的精髓展现得淋漓尽致：盾型进气格栅搭配柳叶形大灯，犀利又动感。前长尾短的溜背造型搭配上双边共两出排气和扰流板这些元素，更是让人欲罢不能，绝对是汽车颜控的心头所爱。

外观设计惊艳，但CX-4的内饰造型可能就会让你失望了，整体偏简约的风格，看起来平平无奇，但整体的用料和质感又挑不出毛病，让人又爱又恨。至于空间，向来都是马自达的短板，加上为了造型设计又牺牲了部分空间，情有可原。动力方面，CX-4的自然吸气发动机或许不是同级最强，但相比于涡轮增压对手，它的动力输出更线性，底盘也足够韧性，加上油耗低，马自达在动力操控方面一直都能让人称心。

两年“生”三个娃，明眼人都看得出来，关于产品布局，其实领克早有“预谋”：拿领克01试水国内最火的SUV市场，再拿“轿车和SUV的混血儿”领克02来承上启下，最后在推出领克03欲啃下这块自主品牌难以啃下的“硬骨头”，推陈出新的速度让对手都惊呆了，领克的野心也可见一斑，一步一个脚印，自主豪华车市场称霸的日子指日可待……

得益于领克01优异的市场表现，领克的这套“都市对立美学”已经在消费者人群中混到脸熟了，所以领克02登场的时候，关于它外形的争议少了不少，反倒是“套娃”的争议大了点。但在我看来，两款车的差异还真的不小，抛开尾灯光条倾斜度、转向灯点亮方式不同这些细微的区别不少，其实两款车的气质就完全不同，02的车身更低矮、个性元素更多，设计也更加张扬，和正儿八经地01比起来，它要个性更多。

外观“套娃”算是洗白了，但内饰“套娃”还真没法怎么洗白……领克02内饰整体的设计都和领克01相反，说它套娃没毛病，但它的档次感、科技感在同级中绝对是“尖子生”的存在，它可是定位豪华车的存在，起售价还只需12.28万，值了。动力方面，加钱才有4缸享用，对于玻璃心的消费者来说有点难受，但其实它的三缸+双离合表现比很多人想象要好很多，和沃尔沃关系暧昧的存在还不满足的话，就有点难伺候了。

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