最大续航约520km，没错，这是一款纯电动汽车，提供400km和520km两种续航版本的不同动力车型。使用快速直流充电，只需30分钟就能快充到80%的电量，起步价格约为30万元。

配48英寸屏幕尺寸超越了奔驰，国内汽车领域首次将汽车的仪表盘和中央触摸屏连为一体的是我们所熟识的汽车豪华品牌奔驰，而今天的这款纯电动汽车将奔驰的精髓学到了家，前排中控屏幕达到了夸张的48英寸，占满了整个前排，具体表现怎么样呢？请看下图。

这款纯电动汽车就是来自新势力造车品牌拜腾旗下的首款纯电动汽车— BYTON M-Byte，是一款中型纯电动SUV。

因为没有了发动机，也就没有转速表、冷却液、机油等图标的显示，所以矗立在前排的这款48英寸主屏幕被官方称为SED共享全面屏，主要用来显示驾驶员信息，导航和多媒体播放。对于这样的一个大屏幕，随之而来的疑问也不少？

1、矗立的48英寸全面屏会干扰到驾驶员的行车视线吗？会不会带来额外的安全隐患？

2、阳光照射到车内，会不会让驾驶员看不清主屏幕上的内容？

3、配备这样大的全面屏，难道不会更耗电吗？

就以上这三样问题，小编在咨询了新能源从业人员后，再结合拜腾的官方资料后，有了如下看法。

1、据悉，矗立的SED共享全面屏边框上沿低于引擎盖的延长线，也就是有没有这块全面屏，驾驶员看向前方的视野都是一样的。此外，当车辆处于静止不动的状态时，车载的娱乐功能才会在屏幕上体现，一旦车辆进入行驶状态，屏幕上将会自动出现3D的地图导航图像，增强了行车安全。

2、很多车主应该都遇到过这样的问题，强烈的阳光通过前挡风玻璃来到车内，极易刺眼，从而影响到中控触摸屏的界面显示。而拜腾的这款共享全面屏能根据外界环境光自动调节屏幕亮度，同时也会根据驾驶环境（包括天气、天色、周遭光线情况等）调整操作界面的明暗度。并且车载导航会根据每一天特定的日出及日落时间自动切换白天和夜间模式。

值得一说的是，这块SED共享全面屏和驾驶员触控屏（也就是方向盘中间的那块屏幕）均做了屏幕特殊涂层处理，避免了屏幕本身过亮，及屏幕对于外界光源的折射给驾驶者造成的干扰。因此，挡风玻璃和车窗上的反光会被最大程度的减轻。

同时BYTON车身所搭载的天窗、挡风玻璃和车窗也采用了染色处理，以最大程度的保证车内的用户操作界面不受光线干扰。

3、小编个人觉得是费电的，因为你可以看到目前市面上的纯电动汽车都将前大灯和尾灯做得足够细长，细是为了减少灯源，长是为了美观化。例如，说起纯电动汽车就避免不了未来感，像蔚来的前大灯就是眯眯眼，而M-Byte的前大灯也是眯眯眼，且尾灯是目前豪华车常用的贯穿式灯带，非常具有美感，也很科技化。在减少灯源的同时，还得想办法将灯组做的更漂亮。

回到48英寸的全面屏上，小编觉得这是为了差异化而不得不做出的电量上的牺牲。蔚来、小鹏、威马等给人最直接的印象就是价格上的差异化，在人机交互上，其实大家都差不了多少，而拜腾的M-Byte则以大屏幕为自身特色，假设我们现在来到5年后的今天，坐进车内，你只需说，“嗨，拜腾，我想去东方明珠”，“请打开娱乐节目《梦想的声音》”，这时候，汽车开动了，前排的48英寸全面屏开始播放《梦想的声音》，这就是无人驾驶。此外，你还可在这块大屏幕上K歌、购物、视频连线、即便是3D绘画也不是没可能，我想这就是这块48英寸全面屏所存在的意义吧。

而拜腾官方则宣称，BYTON设计的用户操作界面是高度灵活的，整个操作界面都是基于我们开发的操作系统之上的。因此，操作系统可以随着更新而升级换代，而我们的目标就是让这套系统使用起来极其流畅和简单。

目前从网络上可以看到目前拜腾旗下有中大型车BYTON K-Byte和中型SUV BYTON M-Byte。在北美2019 CES展上，拜腾公布了计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的一些细节，新车计划于2019年中正式亮相，2019年年底量产。