北国风光，千里冰封，万里雪飘，2019新年刚过小编就踏上了前往北国冰封之地。一望无际的镜泊湖、神秘的林海雪原，正是这次2019一汽-大众SUV冰雪驾控体验的地方，两款全新SUV车型——探歌以及探岳便是本次试驾的主角。2018年大众一口气引入了2款SUV，告别了没有SUV的窘境，本次试驾不仅可以体验探歌冰上漂移，又能体验到探岳强大的越野性能，这让小编心里有着莫大的欢喜。

    DAY 1：场地介绍及冰面漂移

   本次试驾场地位于黑龙江省牡丹江市镜泊湖景区内，地处松花江支流牡丹江干流上，它是距今4800年前的最后一次火山爆发后，熔岩流出堵塞了牡丹江河道及其支流，形成了世界最大的火山熔岩堰塞湖。

   在冬季，湖面可以说是一个天然的试驾场地，但主办方还是为我们设置了各种场地体验赛道，大致分为海螺场地（圆形漂移）、蛇形场地以及若干条赛道等，种类丰富并且面积足够大，只要你玩儿的开，就可以随意驰骋，完全不必担心会撞到物体。

作为SUV车型，不管你是想越野还是想在冰面行驶，我们必须要了解它的四驱功能，以便我们在驾驶时更好地借助这些功能帮助我们脱困。两款SUV车型均搭载了4MOTION四驱系统，并且备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，日常可以做到90%以上前轮动力输出，在极限工况下100%后轮动力输出，保证了越野的实力，驾驶模式提供了四种公路模式，越野、越野自定义模式和雪地模式。

   在出发前，小编还是要唠叨一下冰雪试驾安全注意事项。因为冰雪路面与常规道路完全不同，车轮附着力会大大降低，所以与前车的安全距离要保持平常的2-3倍，当遇到突发情况时才能保证刹停车辆。此外，如果你想在冰面上来一次酣畅淋漓的飘逸，那么我们必须要掌握刹车油门的控制、利用动力以及车身惯性制造漂移。

   本次冰面漂移我们主要体验的是探歌280 TSI DSG四驱豪华型，该车搭载了1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。不要小看这台1.4T发动机，它的动力输出足可以让探歌轻松飘起来。在我们享受漂移带来乐趣的同时，安全这根弦同样不可放松，为了加大车辆与冰面的摩擦力，就必须要换上钉胎，它可以有效的增加摩擦系数，当我们在慢速行驶时，还可以听到轮胎钉与冰面的摩擦声。

   在真正驾驶之前，我们还要把探歌的驾驶模式改为越野模式，该模式能够充分的调用动力输出并且还会给打滑的车轮加以制动，保障了我们行车的安全性。

   首先我们来到圆形8字练习场地，这个科目主要练习的是基础漂移，在圆形路面漂移是最简单的一件事，你只需把速度控制在30公里左右把握好方向盘就可以。当切弯角度过小时，我们可稍稍收油并稍反方向修正方向盘即可，但切记不要踩死刹车，否则你的车辆非常容易失控，并且还会横向侧滑出去。此外，在练习时你的油门不能过大，也不能油门到底，这样车辆的ESP系统会判断车辆出现严重打滑现象，在限制动力输出的同时还给车轮加以制动力，最终使得车辆漂移失败。

   看！上图就是漂移失败的结果，这位嘉宾在漂移时由于速度过快外加突然急踩刹车，最终导致车辆侧滑失控，车轮撞在了突起的冰块上导致轮胎脱圈，所以控制速度尤为重要。

   如果你是第一次漂移，要有一颗平常心态来看待，毕竟万事开头难，第一次漂移难免会出现各种各样的问题，这时千万不要灰心，专业的试驾教练会认真叮嘱每一台车如何去开，当出现问题时，教练还会教你如何去修正，说的最多的就是放心大胆开，有我在！

   随后我们来到蛇形赛道内，这条赛道具有弯道多、弯道急等特点，是考验驾驶员对车辆重心以及速度的把控能力让车辆真正飘起来，看似简单的赛道其实“暗藏杀机”。

   首先在入弯前将车辆控制在40公里左右，入弯前收油并且方向盘向弯外侧打一点，留出切弯的余量，即将入弯时迅速将方向盘向弯心打够90度，此时车辆已经完美的入弯。但如何持续才是最难的，滑入弯心过程中如果不修正方向，车辆便会撞到雪墙上。这时我们需要先收油，然后回方向盘，同时给油，这样反复调整方向、收油给油，你就能完美的通过蛇形赛道。

   通过此前的训练，最后我们来到海螺场地（圆形赛道）内以及随意漂移时刻，当我们完全掌握技巧后，在硕大的冰面上可以肆意驰骋，到最后甚至你会觉得自己就是一名赛车手。厂家除了提供漂移项目外还让我们体验了林海雪原穿越项目，在车辆方面，主办方提供的为探岳380TSI 四驱旗舰型。

    DAY 2 探岳真的能越野

   动力方面，探岳380TSI 四驱旗舰型搭载了2.0T高功率版发动机，其最大功率162kW，最大扭矩380Nm，与发动机匹配的为代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。四驱系统依旧为采用博格华纳第5代中央差速器的4MOTION智能四驱系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式间的随意切换。

   在出发之前，小编还是想跟大家唠叨两句，虽然越野看似简单，但对车辆以及驾驶员都有着极大的要求，所以越有前我们要对车辆进行全方位检查。首先我们要对轮胎进行放气，以保证我们穿越时轮胎与地面的附着力更大，通常我们前后轮胎压在2.5左右，在穿越时我们要把胎压放到2.0即可，如果在沙漠中，胎压放到1.0最为适宜。

   其次我们要对车辆的四驱系统以及电子系统进行检查，在四驱系统方面，我们要检查每个四驱挡位是否有效，有差速锁的车型还要检查差速锁是否可以锁上，然后我们要对电子系统进行检查，例如电子系统是否可以正常开闭，显示屏中的车辆信息是否显示全面等。此外，越野穿越时最好要结伴而行，当遇见突发情况时可互相救助。虽然现在网络非常发达，微信、QQ等社交软件都可以实现语音功能，但我们穿越的地方未必会有网络信号，所以手台是必不可少的物品。如上图所示，车尾部外接天线就是本次试驾用的手台，这种手台无线电信号极强，可以在5公里之内随意呼叫队友求得援助，我们在专业的店面加装手台价格大概在3000元左右。当检查完毕无误后，我们便可顺利出发了！

   车辆行驶在积雪、冰面沙土相互融合的路面上，我们不能速度过快，如果速度过快，那么就会发生意想不到的危险。所以我们最好的方法就是，将车辆调整到越野模式，同时挂上手动1挡，此时车辆的动力输出最大，通过性也最强。切记千万不要将变速箱挂入D挡，如果转速过高会使变速箱会自动升档，同样会发生危险。

   有了这些似乎还不够，你还需要一双跟脚的鞋子，本次探岳车型全部搭载的为邓禄普GRANDTREK SJ8冬季胎，该轮胎主要针对SUV打造，GRANDTREK SJ8系列轮胎的花纹胶较常规轮胎增加了22%，更多的“小锯齿”花纹提升了在冰雪路面的抓地力。此外它还拥有卓越的排水性能，双重对向的花纹提升了排水性能，另外胎冠优化了“T形”沟槽，较窄的“T形”沟槽更善于抓取横向和纵向的积雪，提升雪地抓地能力。

   在穿越途中，会有不少的交叉轴路况出现，出现这个情况时您也不必担心，车辆的电子系统会及时介入，对打滑的车轮加以有效制动，从而将有动力传导至有附着力的车轮，当车辆电子限滑系统介入时，整个感觉会像是有人在后方帮忙推车一样，将车辆一下一下的推出沟壑，而驾驶员要做的就是稳住油门，握稳方向盘即可。

   另外，强有力的悬架系统也是SUV以及越野车型必不可少的配置，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。在驾驶途中，还不时出现陡峭的下坡路段，探岳的HDC陡坡缓降控制系统让它大放光彩，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，速度可依据路况保持在5公里每小时以内，不仅提高了车辆的稳定性，还有效提升驾驶安全性。

   俗话说，走道看好脚下的路。这个道理在越野时也同样重要，当驾驶员视线受阻时我们怎么办呢？您不用担心，探岳的360度环视功能帮您解决视线问题。它不仅可以以俯视的角度观察路面，还可以斜45度以及180度平视观察车辆周围，同时它还可以手动环绕观看，大大增强了驾驶员的信心。

   总结：经过两天的驾驶，使得我对探岳以及探歌车型有了深入的了解，尤其在越野方面给了小编莫大的惊喜，4MOTION智能四驱系统和Active Control多路况驾驶模式选择系统让它能应付更多、更复杂的路况，我想说这不比硬派越野差多少。相比于其他品牌，大众更加追求专业性，随着越野试驾活动的逐渐深入，我也能清晰地感受到大众SUV车型的进步，让自己更强大、更全面、更卓越的大众已经到来。