前段时间全新一代日产 轩逸申报图的曝光，让大家看得非常过瘾，全新轩逸也成为了近期汽车圈的热门话题车型。变脸以后的全新轩逸眨眼一看，还以为是一台全新日产天籁。我作为半个经典轩逸车主，今天也想跟大家聊一下日产轩逸这款车型。

正如你所见，全新一代轩逸采用了日产最新的家族化设计，前脸不仅有一个个性张扬的U型大嘴，保险杠的设计变得更加锐利，雾灯区域独特的造型也让全新轩逸看上去更加动感。

车身侧脸延续了日产全新天籁的设计，都在C柱位置有一个黑色亮条作为点缀，让整个车身线条变得更加流畅。尾部方面也经过全新设计，尾灯组变得更加扁平，后保险杠下方还出现了扰流板，看来全新轩逸也要变得运动起来了。

一向以空间著称的著称的轩逸，这次换代也变得更加宽大，特别是在车身宽度上，全新轩逸比现款车型足足加宽了55mm，车内横向空间有望得到进一步优化，具体尺寸对比可以看下面的表格。

全新轩逸的外观造型发生了翻天覆地的变化，动力方面也得到提升。根据申报信息来看，全新轩逸依旧搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，不过发动机最大马力从现款的126匹调整到了139匹，看来日产真的要把这款服役多年的HR16发动机压榨干净。当然，全新轩逸未来还会推出搭载其它发动机的车型。

不过全新轩逸的申报信息才刚刚公布，日产官方也没有给出更多关于全新轩逸的消息。而作为半个经典款轩逸的车主，看到全新轩逸的申报信息，我并不觉得惊讶，反而有点替它担心。

要知道现款轩逸刚刚拿下了2018年国内轿车销量榜的年度亚军，虽然败给了强大的上汽大众朗逸家族，但全年销量达到了463634台，居然比神车五菱宏光卖得还要多，如此出彩的销量成绩也让众多对手羡慕不已。

现款轩逸在国内卖得这么好，是因为它很懂国人的需求，现款轩逸搭载的1.6L和1.8L发动机都采用了传统自然进气方式，没有了涡轮增压，看上去更加成熟可靠，虽然小部分车主反映这两款发动机都有烧机油的现象，但这阻碍不了轩逸成为一代神车。

为了带来更加平顺的驾驶体验，现款轩逸在传动系统上匹配了CVT变速箱，虽然给不了你多大激情，却非常符合国人的需求，特别是在油耗方面，我家那台经典款轩逸开了二十多万公里，现在百公里平均油耗也不超过8升。

其次，现款轩逸越级的车内空间也是它畅销的主要原因之一，这一点相信大家在打网约车的时候也能体验到。柔软的悬架系统把大部分路面震动都过滤掉，再加上那张饱受好评的沙发座椅，绝大部分消费者想要的东西，都能在它身上找到。

更可怕的是，现款轩逸还有着很大的终端优惠，到店咨询一下你会发现，一台售价十多万的畅销车型，还能给你优惠一万多甚至两三万，如此高的性价比，你还能挑剔什么？

正因为现款轩逸的强大，我才为全新一代轩逸感到担忧，随着消费群体的年轻化，他们对车内空间需求已经没有那么大，他们更希望一台车开起来更加运动，更有激情，这一点正是现款轩逸所欠缺的。

即便现款轩逸卖得这么好，但它中庸无趣的调性并不能拔高日产的品牌形象，看看同样以打造买菜车著称的丰田，人家都推出了丰田86以及刚刚亮相的全新Supra，日产也希望改变一下自己的品牌形象，推出更加年轻运动的车型。

全新轩逸有着一个不错的外观造型，但试驾过全新一代天籁以后，我并不会对全新轩逸有更多的遐想，因为全新天籁在底盘调教上还是给不了你多大的惊喜，全新轩逸极有可能追随大哥的脚步，整体调教更偏向舒适性。况且全新轩逸目前只提供1.6L自然吸气发动机，没有更强的动力系统加持，相信大家也能推断出全新轩逸还是一台正经的买菜车，只不过是换上了一个更加运动时尚的外观造型而已。

全新轩逸想用更加时尚运动的外观造型吸引年轻消费者的关注，但底盘调教以及动力系统上未必能给到年轻人想要的东西，它能不能延续现款车型的辉煌，我还真的替它捏把汗。不知道大家对全新轩逸什么看法，欢迎留言一起讨论一下。