鲁迅说过，看一个人有没有才华，就看他的处世态度。看一辆车品质好不好，就看它的驾驶乐趣。

我们于两个月前买了一辆 领克03做长测，虽然每天都使用，但都在城市里开。而城市，往往是扼杀一辆车驾驶乐趣的囹圄——随处可见的摄像头、随时出现不守规则的行人和电驴、变幻不断的红灯路口……我们决定豁出去，在上个周末到上海周边的山路撒野，那里人烟稀少、几乎无车来往，山路蜿蜒曲折，让许多驾驶者望而却步。如果没有这次“跑山之行”，你永远不知道领克03的魅力。

当然，我开着领克03跑山也是带着任务的，因为AL频道未来将拍摄一期跑山游记视频，不过主角不是03，而是一款著名的意大利汽车（近期会放出视频），而在开拍前需要用工作车探路踩点，03就担任了“工作车”的角色。

这次“跑山之旅”从上海出发，途径两百多公里高速路到宁波，再进入山区跑了将近一百公里的曲折山路，算上来回，两天内就将近900公里。由于期间的天气都不好，零零星星下雨，路面湿滑，也许计划的时间还会拖延。时间紧迫之下，第一天天刚亮就从家出发。

路上的车很少，是那种打开ACC后就能“高枕无忧”的路况状态。领克03也配备ACC，而且灵敏度、减速和加速的舒适度都不错，像一名老司机在掌舵。但时间长了，你会发现这不是开领克03跑长途的正确方式，因为它那像保时捷911的一体式座椅，长途舒适性一般。持续跑了两个多小时，就感到腰累。

▲ ACC是个好东西，但不太适合领克03这种性格

而03精准的转向和爆发力强的小排量发动机，才是它的魅力所在。所以，开03在高速公路上超车，是一件很爽的事，当然前提下要保证安全。领克03是一辆适合开的车，而不是适合坐的。放在同等价位下，能具有如此美妙驾驶乐趣的车，不多见。

另外，娱乐系统也是领克03的加分项。车机有各种风格的伴听音乐，还有小品、新闻、小说等各类合辑的广播。即使你匆忙出门没准备好U盘和手机下载好歌曲，也能通过领克03的车机找得到想要听的内容。换别的车，可能跑长途会乏味，但领克不会，它是一辆能带给你愉悦感的车。

开完领克03，你还会发现一辆能带来愉悦感的车，不仅仅体现在驾驶和娱乐层面，外观真是不可或缺的部分。

领克03不是一辆豪车，我们买的这款顶配版也就15万左右，这个价位都是大多数人看不上眼的“买菜车”，没什么好嘚瑟的。但到达宁波后，开着它经过一些村庄和小镇，总能吸引不少人的注意，回头率不输豪车。

甚至中午在一个小镇里吃饭里，我把车临时停路边，有一位好奇的大爷走近来端详，问我这车值多少钱，四五十万能拿下来吗？当我说只需15万时，大爷一脸惊讶。我相信，骚红的车漆配上像跑车的头灯造型，从前脸角度看的确很唬人。

一辆买菜车能有如此高的回头率，会让你内心暗喜。如果换成一辆大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等，未必有这种待遇，那时你就感觉自己开的不过是一辆代步工具而已。按照领克这个定价，路上的出镜率肯定越来越高，当领克在满大街都随处可见时，或许这种优越感就荡然无存了。所以，买03要趁早。

经过中午的休息，开始进入山区。虽然开了两个多月，领克03在驾驶操控层面给我留下很好的印象，但我对跑山这事儿不报多高的期望。这有多方面的原因，首先在传播层面，领克官方只是强调它是年轻人的车，并未对操控有浓墨重彩的宣传。第二，虽然近些年新车层出不穷，但在“买菜车”级别稳坐跑山王位置的多数是日系车，尤其是马自达3、本田思域、本田飞度一类，而领克……真的没听说过诶。

但经过将近一下午的跑山，经过了无数个“之”字弯、发卡弯，领克03的表现超出我的预期。它很有潜力成为新一代的“跑山利器”，咱不能口说无凭，主要下面3方面令我印象深刻。

1、转向。有些人开03会吐槽它的方向盘转向很轻，一个手指都能掰动，没有运动车的味道。但当你连续跑几十个U形弯的时候，你就觉得“轻”也是一个优点——因为长时间下来你不觉得累，这是领克03对抗山路驾驶的绝招。

实际上，“累”更多体现一款车底盘的品质低劣，比如车身摇摇晃晃像船一样，每逢过弯必会有一种把你甩车外的感觉，才会让你时刻担心受怕，让你开着累。

但领克03的底盘侧倾抑制能力非常好，在U形弯即使以60km/h的速度过弯，依然不觉得被强烈甩出车外的感觉。较小的侧倾、紧致的底盘感让我见识到03的功力，同时，保时捷样式的座椅牢牢锁住你的身体，让你多一重安全感。

2、爆发力强和舒适的制动。别小瞧领克03的1.5L三缸机，但可以做到7秒多破百，主要是前段的加速比较猛，这也是涡轮车的特征。爆发力强，意味着你在山路超车更加得心应手，毕竟每个弯道之间的直道距离都不会很长，如果加速很肉，当你想超前面的车，就又因遇到弯道来不及了。而领克03，超车表现非常干脆利落。

此外，它的刹车力度调得也不错，线性紧致，既不会表现太灵让你有想吐的感觉，也不会反应很迟钝让你有不安全感。03的力度比较舒适，让你操作起来如同穿熟悉的鞋子走路，一点突兀感都没有。

3、随动大灯和自动远光等在夜晚加分。在城市里驾驶你感受不出这两种智能灯光的好处，因为大部分街道都有路灯。但当你夜晚在漆黑的山路里，可能会因为过一个U形弯看不清左侧的障碍物而出事故。比如过弯内侧有大块落石，如果你看不清就完了。

而随动转向大灯在即将过弯时，灯光就照到了弯心的盲区，这点非常棒，我之前开马自达和本田跑山都没感觉这么人性化。至于自动远光灯，在夜晚的山路也很有用——车辆会在拐弯时用近光灯，在直道切换远光灯，这样能看清下一个弯道。不用手动频繁切换，省心省力。当前方有人或车辆，03会自动关闭远光灯，赞！感觉这两个功能就是为跑山而设计的。

但是车无完车，在将近两天的长途驾驶中，依然发现一些小问题。比如大屏导航虽然用的是高德地图，跟手机版几乎无缝衔接，但实际使用中发现信息更新比较落后。比如一些地方，手机版高德能搜得到的，而车机版就搜不到。

还有续航里程的问题。领克03的算法有点不一样，你长时间激烈驾驶，仪表盘显示的续航就减少很快；温柔驾驶，续航又慢慢增加了。波动较大，参考性不强。比如下图，车辆根据上一次的驾驶风格来估算油耗，加满油能跑600多公里，而开了一小格油后，续航却减了一半左右。所以，建议大家别看续航数字，直接看减少的格数，比较精准些。

关于大家关心的油耗，长时间跑长途的表显平均油耗可以达到6.5L/100km。还算可以，只是加95号油是个坑，要知道在偏僻的山区，很多加油站只有0号柴油和92号汽油。如果领克03能像很多日系车那样不挑食，会更加完美。

由于领克比较人性化的配置和扎实的驾驶调校功力，在两天内探路过程中，你不会感觉很疲惫，依然有种玩不过瘾的感觉。也许有了观致的前车之鉴，很多人对领克这种新品牌不报太乐观的希望，所以开上它会发现很多惊喜。但也可能是吉利吸取了观致等新品牌的教训，对用户群做足了功课，才使得领克表现如此出众。