作为马自达旗下的SUV车型，基于魂动KODO 2.0设计语言打造的CX-5在刚上市时就被很多媒体称为“最美SUV”，当然，CX-5是不是“最美SUV”还有待商榷，但利用看似混乱的腰线与大胆的线条的“魂动”设计打造出来的CX-5，无论是前脸还是侧身都有一股相当抢眼的特质。

而它自问世以来也受到了不少消费者的青睐，不过，虽然CX-5被赋予了相对抢眼的外型，但看久之后也难免会觉得单调，而改装则是解决视觉疲劳的最好办法。只是，作为SUV的它在改装圈的热度似乎并没有阿特兹或是昂克赛拉等车型的热度高，无论是国内还是国外，CX-5的改装案例或改装厂商推出的外观套件都很少见到，这让一些想要让车子富个性的车主感到些许无奈，只能暂时搁置改装的想法。

不过对于这样一辆有特质的车子，改装的道路上绝对少不了爱折腾的人，今天我们分享的这辆CX-5就是来自日本相当有名气的Kenstyle打造的，看起来别有一番味道。

这辆CX-5身上的空力套件正面看去，大片式的前唇让整个正脸的效果看起来更加饱满，而哑黑色搭配雾银色的双色材质饰板设计，看起来让整个前脸更为突出，也多了几分硬汉气息，比原厂更有杀气，也更加立体了。

侧面则加装了侧裙，与前脸相呼应，同样采用了双色材质设计，一路延伸至轮拱的塑料饰板，并与其形成一体化。可以看到这个侧裙采用了较多的线条设计，Kenstyle希望以此来强调CX-5的运动风格，不过小编怎么觉得这幅侧裙看起来有些多余啊，您觉得呢？

此外，包括后视镜盖、车门把手等也运用了镀铬饰件，至于好看与否，就各花入各眼了。当然，你也可以把后视镜盖和B/C柱窗框换上碳纤维饰板，或许这样看起来会更帅气些吧。

行走系统则换上了一套银色的WORK Lanvec LS1锻造轮毂，数据方面为21X9.0J，而搭配的轮胎数据为245/40R21。此外，正如我们所见，车身高度被车主大幅降低了，LOW低后，虽然身为SUV的CX-5原本的通过性大打折扣，但为了轮胎与轮拱之间刚刚好的间隙可以让车子看起来更帅，运动气息也更加浓厚，损失掉一部分通过性也无所谓了，反正也不会开着它去越野。

来到车尾，后包围处可以看到有类似扰流片的设计，配合多线条的运用让CX-5整个尾部多了层次感，同时双边单出的89mm口径排气尾饰管让这辆CX-5增添了不少运动气息。

除了外观套件以外，Kenstyle也为CX-5的内饰推出了不同包覆款式的定制方向盘，例如真皮、碳纤维、类麂皮等材质，此外还有加长的金属式样换档拨片等，相信在这些小部件的运用之后，整体的运动气息会加强不少。

还是一个老问题，这辆CX-5，您觉得怎么样？