国人都非常清楚，中国B级家轿车的销量冠军就是十代 雅阁，雅阁已经连续两个月成为中国中级轿车销冠王。可雅阁在去年4月才上市，一开始给出不菲降幅，和最初的逆境对比，今天的热销形成了相当震撼的对比，毕竟雅阁能够在2019年的开端取得如此好成绩，上一次雅阁的取得销冠王的头衔，居然还是在2008年，八代雅阁刚刚上市的那两年之间。但随后就很快被帕萨特、迈腾交替取得。

而十年前的八代雅阁，据悉修车市场各大业内认识而言，八代雅阁的质量曾经是同级车之中最佳的，十年后的十代反而整体质量和配置的水平不如以前，但是十年前并不具备锐混动版，那个时候的本田第一代的i-MMD油电混动技术还在雏形之中，尚未商业化，但即便如此十年前的雅阁仅仅依靠着2.0升、2.4升和少量的3.5升V6旗舰版的销量，纯粹的汽油版也可以达到当年的细分市场第一名。

十年后的今天，雅阁假若仅仅只是依靠于1.5T高低功率两款纯汽油车型，是根本无法可以和凯美瑞、迈腾、帕萨特、君威、天籁竞争，乃至于可能就连君越、皇冠都比不上。而十代雅阁自然是将九代半雅阁锐混动版上的油电混动技术：第二代i-MMD技术发扬光大，成为了时下最具备话题性的技术指标。

这套油电混动技术，用在了这款十代雅阁锐混动版上，外加一个电池组、一个电机、一台非常复杂的油电混动系统，总重不下100公斤，锐混动版的整备质量到达了1.6吨左右，油耗却要比1.5T 260Turbo版降低了五成，据悉，锐混动版的百公里综合工况的油耗只有不到5.5升，还是92号最低价格的汽油，足可见其超强大的燃油经济性。

这也是在十代雅阁缩小油箱容积的基础上得到的，换来的则是十代雅阁锐混动版，远比九代半雅阁混动版更大的空间和行李箱容积。为何可以做到这般？在于其采用的是2.0L阿特金森循环发动机，自然吸气热效率被“本田大法”给从之前的不到39%，提高到了41%左右，再度拉升了该车的动力响应性、节油性和续航里程。

目前因为雅阁锐混动版，也玩起来两代同堂的销量策略，正是因为十代雅阁在美国遭遇销量大滑坡，美国人不认可小排量的涡轮增压引擎，但偏偏十代雅阁给全系砍掉了纯自然吸气动力版，自然就会使得雅阁目前只能依靠于中国市场。

目前混动版的雅阁，在华单月销量可以平均达到4000台，这个成绩已经可以超越卡罗拉双擎版、雷凌双擎，更何况雅阁锐混动版的确是一款非常典型的B级轿车？能有如此成绩，才可以助推十代雅阁整体超越千篇一律的汽油动力的迈腾、君威、帕萨特，更超越了贵上两万的凯美瑞混动版，外加十代雅阁务实的终端降幅，更让国人买着舒心，远比加价去买凯美瑞好多了，这才是十代雅阁最具备魅力之处。