相信我们身边都有这样一群人，平素在城里穿着光鲜靓丽，到了周末或假日，身心就飞到了山野深处。戈壁，高原，深山，草原……都是他们撒欢的场地。他们车上装满了拖车绳、防滑链、行李架、车载电台等物件，仿佛时刻准备来一场罗布泊大穿越或荒野生存。

能带着他们出去撒欢的就是一种叫越野车的车。很多人以为SUV就是越野车，好吧，让我来先为大家科普一下。

SUV全称为Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途车。本质上其实还是多以轿车平台打造出来的车型，或许会具备一定的通过性和脱困能力，其主要使用范围是城市和铺装道路，以及轻度越野。

越野车ORV（Off-Road Vehicle）则直接为了越野而生，最主要的特点就是具有非承载式车身和四驱以及带差速锁，就舒适度来说，跟SUV比起来差了许多，但很多爱家追求的就是这种征服的感觉。

在越野车这个细分市场上，除了我们耳熟能详的那些车型外，近日，江铃福特推出了2019款 撼路者杀入这个市场。新车共分为8款车型，其中6款2.0T汽油版车型，2款2.2T柴油版车型。销售价格在27.88-36.88万元。

新车改款亮点不多

外观方面，在每日车讯看来，与锐界相比，撼路者少了一份灵气，就像一个笨拙的大汉，或者是因为改款的缘故，这方面给我的惊喜不多。

至于那个中国市场专有的格栅——三横排多个镀铬格栅设计，据说是由福特澳大利亚造型团队与江铃福特的研发人员共同开发而成，在提升外观美观度的同时，还能有效防止较大的砂石进入发动机舱内部，起到一定的保护作用。

2019款撼路者的熏黑前大灯遮蔽掉一部分反光的内灯罩，以突出灯碗。整体效果更加粗犷、不羁。不过，却不是LED光源，在27万元以上级别的车型，这实在是一项败笔，造型再好看也没有LED大灯对消费者有吸引力。

当然，轴距为2850mm，车身尺寸4892*1862*1837mm的撼路者，绝对可以跻身中型SUV里的佼佼者了。在内部空间方面，只需按下按钮，第二第三排座椅都支持电动折叠。为了更优化便利性，2019款撼路者更升级了感应电动尾门，在原有电动操控尾门开关的基础上新增了感应式开闭功能。

在功能上，2019款福特撼路者新增一键启动功能，以及无钥匙进入功能，当撼路者车主想要出行时，只需将钥匙携带在身上，门把手内有感应装置，当车主走进车门并触发感应装置时，即可无需钥匙开门，直接拉开车门进入。 

不得不说的几个短板

动力系统谈不上惊艳。以2.0T汽油版本为例，这台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩360牛·米。这个动力参数在当今这个涡轮时代里，如果拖动一辆轿车或普通的城市SUV，应该是绰绰有余。但是若用来驱动这台2.3吨重的越野车的表现如何，还有待验证。

油耗问题也将让潜客纠结。既然是非承载式车身的硬派越野，我们如果拿撼路者去与汉兰达，锐界等对比乘坐的舒适性，这明显有点不公平。所在油耗的选项方面，撼路者对城市SUV需求较多的车主的吸引力并不大，百公里十多升油耗的它在市区里穿梭会让车主的钱包隐隐肉痛的。

在空间表现方面亮点不多。虽然撼路者也有7座，但这个这个七座由于非承载式车身等因素影响，第三排的空间显得较局促，除非坐小孩子比较合适。其它座椅的乘坐倒也中规中矩，只是舒适度方面，比起SUV来说，却要差一截。

叫好不叫座的劣势或将持续存在。主要表现在渠道方面，江铃福特与长安福特相比，虽然同样是福特品牌和技术的输出，但终端渠道和销售店甚少的撼路者，与城市化造型更彻底的锐界相比，显然锐界更能让消费者买单。对大多数人来说，锐界足以满足他们的越野需求了，也就不会再考虑撼路者了。

市场空间还有多大？

人们对硬派越野，往上首先想到的是奔驰G级或丰田陆地巡洋舰及普拉多，日产途乐或牧马人也是不错的选择。撼路者在这些车的光环笼罩之下，要想亮出自己的光芒，委实有些压力重重。 

并且从宏观市场来看，在油价低迷都无法热销的情况下，如果油价反弹上行，必将因高油耗刺激价格敏感者的心，这恰恰是走纯正美国越野车风格的撼路者的短板。

并且随着全国各地路况越来越好，类似撼路者这样非承载式车身的越野车用武之地越来越少，就注定了撼路者无法成为走量的热销车型。以现在的路况，这些硬派越野车上90%以上的越野性能都是用不着的，并且城市SUV有着更高的配置，乘坐更舒适，购买城市SUV何乐而不为？

以目前的情形来看，撼路者要火爆大卖，目前看来似乎困难不小。