对于中国汽车品牌而言，SUV车型有着举足轻重的地位。不仅是丰富了消费者的选择，更是令不少车企获得了弯道超车的机会，大部分的市场销量也都是由SUV车型所贡献。不过，随着近几年市场竞争的不断加剧，以及消费者购车需求更加成熟，那些曾经的热销的车型销量极具下滑，甚至出现了退市的风险。

哈弗H2

2018年销量：106120台

同比增长：-50.7%

哈弗H2作为自主品牌中精品小型SUV的开拓者之一，曾获得大量年轻消费者的青睐。但是随着自家H2s、H4等同价位的产品推出，上市多年的 哈弗H2竞争力大幅衰退，在换代之前能有这样的销量也算实属不易。

东南DX3

2018年销量：61490台

同比增长：-40.5%

在三菱技术的加持下，东南始终没有掀起什么大风大浪，只是想死死的守住自己的一亩三分地。长期吃老本，没有技术更新，终究会被竞争对手甩在身后。东南DX3占据了该品牌70%左右的销量份额，它的表现关系到整个品牌的生死存亡。

现代全新途胜

2018年销量：57707台

同比增长：-57.7%

全新途胜曾凭借高颜值、高配置和高性价比，在合资SUV领域占有一席之地。但随着双离合变速箱和1.6T发动机的先后中招，市场口碑遭受牵连，再加上如今韩系品牌在中国市场的尴尬境遇，销量下滑意料之中。

幻速S3

2018年销量：54608台

同比增长：-40.3%

幻速S3作为廉价SUV中的典型代表，一度杀进同级销量前三。可这毕竟是一台在微面的基础上“升级”改造而来的产品，在乘坐舒适性上与微面并未拉开明显的差距。一些发现真相的消费者，宁可去买五菱宏光。

福特翼虎

2018年销量：31149台

同比增长：-61.5%

为了扳倒大众途观而生的福特翼虎，上市不久便陷入了“断轴门”，之后便一蹶不振。虽然期间经过多次改款，但对于销量的提升并没有起到任何效果，最后一次的改款还引来了消费者的口诛笔伐。估计在换代之前，不会有什么起色。

汉腾X7

2018年销量：28593台

同比增长：-48.8%

与众泰汽车同属一个集团的汉腾汽车，其首款产品汉腾X7也和众泰T600有着千丝万缕的联系。只不过，在内饰设计上汉腾X7模仿了上代宝马X5，其他方面几乎完全一致。此时依旧靠山寨的车企，销量能有多好？

奇瑞瑞虎7

2018年销量：27744台

同比增长：-55.8%

自从瑞虎8和捷途X70这些车型推出之后，瑞虎7的定位就显得异常尴尬。在尺寸、配置和价格都没有优势的情况下，怎么和自家兄弟拼？只能甘心受虐了。

众泰SR9

2018年销量：11918台

同比增长：-49.2%

如果单说众泰SR9这款车，可能很多人对不上号，要是说那台山寨的保时捷Macan，便会如梦初醒，这就是众泰的品牌魅力。如今，换标这件事查的越来越严，从一定程度上影响了“保时捷Macan”的销量。

宝沃BX7

2018年销量：10455台

同比增长：-61.2%

宝沃以德国豪华品牌的身份进入中国市场，真实身份被揭穿后，市场表现一蹶不振。自从股权被神州收购之后，便发现了新门路，有兴趣的可以去神州租车官网看一下。或许有机会租上宝沃BX7。

纳智捷大7

2018年销量：7台

同比增长：-96.1%

纳智捷大7 SUV就是这样一款让二手车贩子遇到都绕着走的车型，而这与保值率并无关系，而是稍不留神，就会砸在自己手里，这种车谁敢接？2017年仅销售180台；2018年上半年销量为0台.......也就是说8月宣布停产之后，又卖出去了7台，要收藏吗？