前阵子帮一朋友买车，他看中了低配的现款 奥迪A4L，想让我陪着去4S店看看。然而到店里一看配置清单才发现，虽然也搭载了2.0T EA888发动机，但这款车的功率只有150马力，即便中配版本也才190匹马力，只有45TFSI的顶配版本才拥有252马力。

要知道在价格便宜很多的斯柯达330TSI车型上，搭载的2.0T EA888低功率发动机也有186匹。我们清楚奥迪和斯柯达都属于大众品牌，一个定位高端一个定位普通，难道国内的奥迪发动机已经“偷工减料”到不如自家小弟斯柯达的地步了？

产品定位决定发动机输出

在讲解之前我想先介绍下这款车——奥迪旗下的性能车S3，售价高达近40万元。这辆拥有4个排气管的性能小钢炮一样搭载2.0T的EA888发动机，但是它却拥有高达290匹的马力，因此说大众的发动机技术不行恐怕业内还真没谁有这样的勇气。

仔细研究一下奥迪A4L的配置清单就能发现，这款车一共搭载两个排量的发动机，分别是1.4T和2.0T，奇怪我们熟悉的1.8T发动机去哪里了？其实，大众在18年早些时候已经停止了1.8T发动机的生产，并且用低功率2.0T发动机来取代，换句话说现在奥迪A4L上一共有3款不同调教的2.0T发动机。

而搭载低功率2.0T发动机的车型售价基本和1.4T重合，换句话说厂家定位两款车的动力水准应该近似，到底是不是这样呢？

查阅资料发现：

奥迪A4L 1.4T发动机的动力参数为：150马力、250牛米。

奥迪A4L 2.0T发动机（低功率）的动力参数为：150马力、280牛米。

在最大功率相同的情况下，扭矩更大一些，简而言之低速状态下搭载大排量发动机的奥迪A4L更有劲儿一些。从这款配置我们也可以清楚地看见，奥迪A4L未来将逐渐淘汰1.4T发动机，而2.0T发动机将成为全系标配，只是功率调教不同而已。

为啥要淘汰1.4T发动机？

然而新的问题又来了，1.4T发动机并不是一个新玩意儿，大众包括奥迪都已经用了好多年了，这发动机设计可靠稳定，也没有烧机油的烦恼，为何说不用就不用了呢？不仅如此，现在小排量是大趋势，奥迪这样反其道而行之又是为何？

原来咱们的国六法规就要出台了，熟悉的同学都清楚，它号称全球最严苛排放法规。而国六排放又分国六A和国六B，如果说汽车厂家在三元催化等方面“小打小闹”就能通过国六A的话，那国六B如果不彻底改变发动机设计，想通过简直天方夜谭。

国六法规采用了世界通用的WLTC循环，代替了原本的欧洲循环NEDC。新的循环工况更瞬态、更复杂、覆盖了更多工况，并且，新循环要求发动机在更高的负荷、更大的功率下运行。这就导致相同功率输出时，排量更大的发动机更容易通过。

小排量又将回到大排量？

既然说大排量发动机更容易通过严苛的国六排放，那岂不是前几年花大力气推进的发动机小排量化都前功尽弃了？非也！万事都需要辩证地来看！其实在小型车上一味地增加排量也并不能通过严苛的排放法规，反而在发动机与车身重量取得和谐一致的情况下才能更容易通过。

换句话说，对重量只有1.3吨并且以家用为主的高尔夫来说1.4T的发动机更适合它；而对重量近1.6吨且需要为车主提供运动驾驶风格的奥迪A4L来说，2.0T发动机更容易通过严苛的排放法规。

Channal频道总结

所以现在明白为什么奥迪A4L 1.4T发动机和2.0T发动机拥有一样的功率了吧？并不是奥迪偷工减料，这都是排放法规逼的呀！