2018年，福特汽车在华跌幅达37%。长安福特拖后腿严重，在2018年跌幅近50％，销量近乎腰斩。面对如此颓局，福特“不失时机”地推出了在中国的“私生子”——领界。

领界是谁？它有什么来头？

领界是江铃福特推出的一款全新紧凑型SUV，在1月22日正式上市，售价区间为10.98-16.78万。新车先期版本将搭载1.5T发动机，并提供搭载手动挡、CVT变速箱以及48V轻混系统的共六款车型可选。

其实 领界这个名字是在去年十月份刚刚敲定的，英文名叫做Territory，Territory这款车在澳大利亚出现过，但是它在2016年就已经停产了。

今天说的领界这款车，和Territory没有半毛钱关系。因为在你看到领界这款车后，你肯定会以为，这货不就是驭胜S330的改款车吗？对，你没看错。

对于本土品牌基于国外的产品打造新车的新闻屡见不鲜，但是国外品牌基于本土产品开发新车还真是少见。

领界这波操作下来，连陆风X7见了都要双击666。

江铃驭胜S330的生产企业为江铃股份，这是一家由江铃控股和福特合资成立的合资企业。而江铃控股是又是江铃汽车集团和长安集团共同组建的汽车企业，也就是生产陆风SUV的母公司。

2015年，凭借与路虎揽胜极光极高的相似度，陆风X7在车圈大火了一把。虽然被人嗤之以鼻，但销量还不错。紧接着2016年，在陆风X7基础上打造的江铃驭胜S330就顺势推出来了。江铃驭胜S330和陆风X7除了在血缘上有很大的关系，在零部件以及造型上也很“兄弟”，二者共用了包括侧围内板很多的零部件。

只不过江铃驭胜S330的原创度要更高一些，在前脸的设计方面江铃驭胜S330也在朝着福特的家族化设计迈进。

但江铃驭胜的品牌知名度太低，在乘用车市场也缺乏足够的经验，售价不算低的江铃驭胜S330注定会沦为红海竞争的炮灰。再加上屡次被曝质量问题，在上市没多久，江铃驭胜S330就被停产了。

现在，江铃驭胜S330又满血复活了。不同的是，换上车标后整个车似乎都有底气了。的确，在挂上福特的车标后，福特领界的销售渠道会从江铃股份的商用车销售渠道，转移到福特全新的销售渠道销售。

在今年3月，福特宣布将福特中国、长安福特以及江铃福特的三个销售网络并入全新的福特全国市场销售服务机构，这一机构基于长安福特现有的网络建立。长安福特的销售网络明显要比江铃驭胜的强的多，在整合销售网络后，又有着“福特”车标的背书，领界这款车的销量数据相信会比江铃驭胜S330好看不少。

不过江铃驭胜S330终究是出身于江铃，基于江铃驭胜S330深入开发的领界能让人买单吗？

作为一款瞄准家用市场的紧凑SUV，领界的前脸确实有着福特家族设计的神韵，熏黑中网以及全LED光源的大灯，组合看起来没有特别别扭。单从前脸来看，造型设计没毛病，只不过亮点也了了，只能说是中规中矩。

侧面不用细看，就是江铃驭胜S330的大兄弟，悬浮式车顶的造型甚至有点跳戏。

来到车内，中控屏已经空调出风口的整体布局也是和江铃驭胜S330大差不差，如果继续深究，你还会发现没把手以及车窗按钮的位置，两者几乎也是一模一样。

不过，领界也做了突破，不能把江铃驭胜S330的零件照搬过侮辱消费者智商吧？领界10.1英寸的中控屏搭载车机互联系统。支持在线导航、在线音乐以及语音控制等。此外，用户还可以通过对应的福特派移动互联App，可以实现对车辆的远程启动及控制。

动力上，领界全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为225牛·米，在顶配车型上，领界还搭载了一套48V轻混系统。变速箱方面，匹配CVT变速箱和6速手动变速箱。

2018年，福特在中国销量的颓势尽显。较2017年销量同比大跌36.9%，仅为752243辆。

销量下滑的同时，福特中国内部也在经历全面整顿。去年十月份，福特公司内部传出一封邮件，显示公司将会在2019年二季度之前，进行一次大规模裁员。随后，摩根士丹利针对福特本次大规模裁员给出了人数预估，大概2.4万名福特员工会在2019年第二季度结束时失去“饭碗”。

还有一个不可忽视的问题，在2018年中国车市出现了28年来首次下跌，而且2019年也很难摆脱低迷的走势。在这个大背景下，福特要想走出销量下滑的阴霾，面临重重挑战。

福特显然也意识到了这个问题，根据福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁透露，作为2025计划的一部分，福特和林肯品牌2019年将推出10余款新车型。

领界就是2019开年的首发，作为定位介于翼博和翼虎之间的车型，领界能够补足福特SUV产品线。从另一方面来看，福特也需要这种低成本的产品来刺激销量。

但对于消费者来说，购车心理已经非常成熟了，单凭合资品牌的溢价能力，并不能决定是否会为一款车买单，尤其是基于本土品牌车型上做文章。领界对于提振福特的销量，或许真的不能贡献太多，甚至还有可能出现反噬。