年底车企都在冲刺销量 吉利12月份却偷偷隐藏了5万 吉利真实实力有多强

2018年底汽车行业的一个焦点就是，长期作为模范生的吉利虽然顺利跨上150万年销新台阶，刷新中国汽车品牌历史最佳，但在12月份却给出了不到10万辆的销售数据，让市场大跌眼镜。而这背后，却隐藏着一个惊人的事实和数据： 笔者从可靠渠道获取的信息显示，12月份吉利汽车交强险销售数据超过14.5万辆，稳居自主品牌第一，比乘联会发布的93333台的销量多出了整整5万辆！

说到这里大家可能有些懵，其实这里涉及两个完全不一样的概念，一个是厂家的批发销量，批发给4S店，中汽协和乘联会公布的销量都是这一类。而文章开头提到的交强险数据，属于终端零售销量，也就是真的已经卖了，交强险上牌的真实数量。换句话说，吉利汽车12月份真实的终端销量超过14.5万辆。

这也意味着，相比其他车企，吉利汽车不仅没在12月压库，还大大减轻了经销商的压力。

在这里，必须给吉利汽车点个大大的赞。按照惯例，年底12月份是各大车企冲刺销量的关键时候，因为年底销量数据不仅关乎面子更关乎里子。面子是年底销量不好看被外界各种质疑，里子是这也关乎经销商团队和车企员工的信心，更关乎上市企业市值的涨跌。

那为何此时吉利会出现这种反常的数据和表现，只能指向一点：吉利汽车正在主动降速，降经销商库存求健康发展。

吉利这种主动克制，早在2018年下半年就已露端倪，吉利副总裁、吉利国内销售公司总经理林杰在接受媒体采访时表示，"从去年下半年起，我们特别注重终端零售渠道的健康，控制库存，与年初目标战略性松绑，要求经销商按照实际需求来进货，保证渠道的健康和价格的稳定。"林杰透露，吉利汽车决策层也达成了一致意见，宁愿完不成年初目标也要保证渠道健康。

其实对于吉利这样150万年销量、全国上千家经销商的巨头而言，要完成158万的年销量目标并不难，退一步说，只要给经销商继续压库就可以达成。有能力完成却顶着巨大压力主动放弃，无疑更考验企业领导人的智慧和眼界。

"风平浪静时，大家比谁跑得快，而在遭遇市场的暴风雨的时候，首先要稳定发展才是最后成功的真谛。"企业的竞争是一场马拉松，有节奏地跑到最后才能成为冠军。

显然吉利已经有意地放慢脚步，转向更稳健的发展。这正是吉利作为自主品牌老大哥和大企业所难能可贵的长远眼光。对于这样的企业我们有什么理由不看好和支持呢？