无论是南方的还是又或是北方的孩子，到了冬天，当冰雪覆盖大地的时候都会有股莫名的兴奋。而此次， 领克01带着它的小伙伴们又来到了呼伦贝尔牙克石，在这里它们经历一年一度的冰雪试驾，并在这片场地上又一次展现了领克01傲人的驾控能力。

在雪的衬托下，领克01那股北欧的风格显得愈加优雅。在整个试驾过程中，我们此次体验的车型是领克01 pro 四驱版本，不得不说的是，除了较强的四驱系统让我们在此次试驾中变得异常轻松外，加热座椅、双层玻璃、自动空调等配置也是这趟旅途中至关重要的存在，在这种极寒的环境下，简直就是驾驶者的福音。

此次试驾总共经历了冰雪赛道以及常规测试项目，主要对其四驱系统、电子限滑系统两者间进行测试。

领克01是全球首款使用博世9.3最新版ESP的车型，其最大的改进在于两种速度的提升。首先它采用了全新的四核处理器，两核计算两核校验，不仅反应速度更快，而且让它可以支持更多的子功能，包括扭矩、牵引力控制，制动力分配控制以及转向辅助和横摆角控制等，总数多达40项。

在进行了不同附着系数棋盘格分割路地面行进测试，当四只车轮处于不同滚动状态，滑移率高速改变切换的情况下，这套ESP对车辆循迹支持得非常从容，哪怕松开方向盘，持续油门，车辆依然会维持笔直前进的方向，左右摆动的幅度异常小。在此极端情况下进行制动，01的ABS仍然会维持住车身姿态。

我们都知道，领克旗下的四驱车型搭载的是博格华纳第五代四驱系统，无论从技术角度还是实际工况它都有着较强的性能表现，能够实现前后轴扭矩100:0到50:50的自由切换。在冰雪赛道试驾的过程中，如果你不是要可以去玩漂移，这套电控的四驱系统能够让你稳稳的在冰面上行驶，并且在动力分配的调控上做的非常合理，它能够实时监控轮胎与地面的附着程度，迅速改变动力分配。

可以说，不论是在直线行驶又或是高速S弯等测试中，领克的四驱车型行驶的路线会明显比前驱车型简短的多，在弯道的掌控能力方面也更强大。

在整个测试过程中，无论是面对棋盘路又或是在冰雪赛道上撒欢，领克01给予驾驶者的信心能够使你更痛快的玩耍。在经历了此次冰雪试驾后，领克01留给我们的印象更像是一台欧洲车带给你的行驶质感，轻盈的方向盘、转向精准的调教水准以及强大的四驱系统，都使得这台车子更适合我们这种爱撒欢的年轻消费群体。

​