大众汽车的冰雪试驾在业界一直很有名，我也期盼了好久。虽然我是个西北汉子，但在冰天雪地里无所顾忌地驾驶还未曾有过，所以对1月18日，在牡丹江镜泊湖举办的一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动格外的期盼。

镜泊湖被群山环抱，泛舟与地下火山森林是其特点，但地下火山森林估计任何车辆都下不去，那就先驾驶一汽-大众的SUV征服这崇山峻岭吧。此次驾驶的车型——探歌与 探岳，是一汽-大众SUV家族的新贵，这两款车型在当今的SUV市场中虽然来的晚，但本领可不小。今天，我们就驾驶它在镜泊湖的山间寻找那久违的冰雪情缘。

车队跨过冰晶闪耀的湖面，迈入了茫茫的山间雪路。虽然大家都是老司机，但在冰雪上的驾驶经验都不多，为此，一汽-大众为车辆更换了适合雪地驾驶的雪地轮胎。雪地胎的胎面有很多细小纹路，也更软，这样就增加了抓地力与摩擦力，从而使车辆在冰雪路面行驶安全系数更高。

天气虽然很冷，但坐在车内驾驶却感觉不到“寒气”，因为一汽-大众的探歌和探岳都是“暖男”，不仅带有座椅加热，方向盘加热功能也没有缺少，所以坐在车内非常暖和。在冰天雪地里还有什么比“暖和”更有魅力？心情“倍儿爽”，驾驶的速度也就加快了，车辆沿着道路的车辙行驶，但中间高高的隆起让我老是担心底盘会不会拖底，幸好探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，确保了越野驾驶的安全，提升了整车的安全级别；另外，两车还配有HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，可以有效地过滤车辆行进中的震感，极大地提高了驾乘的舒适性与稳定性。

探歌和探岳还有多种驾驶模式可供选择，Active Control多路况驾驶模式控制系统有4种公路模式，2种越野模式和雪地模式，选择相应的驾驶模式，其动力、驱动、自适应巡航、空调等设置也会随着变化，以最佳的状态来面对前方的“万变”路况。

驾驶者可通过档位后方的旋钮来切换驾驶模式，也可以通过旋钮中央的MODE按钮切换经济、标准、运动、个性化等驾驶模式。此次试驾既然是在野外，自然选择了越野模式，当然，用户也可以根据自己的实际情况来选择。

由于是野外的未开发路面，所以我们有时会遇到“无路可走”的状况，这时就必须具备“探索”精神——趟过去！

在面对天然形成的交叉轴+侧坡急转路况时，我们需要车辆配备的4MOTION系统来“帮忙”，它会在前轮遇到悬空空转时，锁止前轮避免空转损耗动力，把驱动力更多的转向后方驱动轮，最多可达到100%转移，从而确保车辆的驾驶安全与通过性。值得一提的是，车辆配有的博格华纳第五代扭矩管理器，拥有毫秒级的动力响应, 2000N·m额定扭矩容量，是其纵横越野的底气所在！稳步加油，持续前进，左倾右斜然后爬坡，加油左打轮，车辆轻松通过，但也有运气不好的，需要再来一次！

阳光总在风雨后，经过了“无路”，终于上了“轨道”。虽然是“单行线”，但道路好走多了，那就偷个懒吧，通过方向盘功能区域左边的按键，调用自适应巡航，设定了巡航的时速，就可以跟随前车行进了。需要注意的是，跟车的距离要调远点，免得冰雪路面发生意外无法安全避让，这样前车慢，后车跟随的速度也慢，前车快，它也快，但不会超过设定的时速，你只需要把稳方向盘即可，这在湿滑的冰雪路面，也算是一种“福利”！

在行进了近百公里的山路后，终于下山了，这时下坡路段多起来，HDC陡坡缓降控制系统会介入，车辆的油门与刹车制动会在系统的影响下，根据坡度的大小来确定下坡的行进速度，最低的时速为5公里，最高不超过35公里，驾驶员只要把稳方向目视前方即可。原来越野驾驶变的这么简单，真是科技改变生活！

经过一晚的休整，今天我们要来“起舞”镜泊湖。昨天的驾驶让我们对探歌和探岳更加信任，这时的镜泊湖有厚达1米的冰层，还有一汽-大众根据上海国际赛车场、东望洋、勒芒、纽博格林等赛道特点布置的“迷阵”，“蛇形弯道”、“海螺弯道”、 “8字绕弯”、 “狗骨头” 四个专业科目和两条知名国际赛道。来，体验一把不一样的“冰舞”吧！

车队行进在冰面上，发出沙沙的响声，一问才知道，车辆的轮胎又换了。俗话说的好“工欲善其事必先利其器”，好的装备是成功的先决条件。在我们日常驾驶中绝对没机会见到“钉子胎”，“钉子胎”不是比喻，而是真的有钉子，这样在冰上的附着抓地力就增加了。

在冰面上，我们面对的是各种弯道，这就需要我们以各种姿势“飘”。但是由于每辆车都配备了车身稳定系统（ESC）,所以需要先关闭部分ESC的功能，让车可以飘起来。

或许会有读者问，为什么不直接关闭了ESC？只要你觉得自己水平够，也可以，如果不够就别勉强。直接关闭ESC会导致车辆甩尾不可控，但可以在开放的环境下自己玩。

经过不断地练习，我们慢慢适应了这种漂来漂去的驾驶，让我们这群在城市里没机会玩漂移的“大孩子”们异常兴奋。过弯的要领主要是油门与转向的配合，这时驾驶车辆的转向系统就尤为关键。还好！一汽-大众的底蕴深厚，不愧是最懂中国人的厂商；精准的转向、扎实的底盘调教、还有4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，可以让车辆的重心转移准确而及时；过弯时轻点刹车，让车速降下来，然后持续缓慢加油，早打方向让车尾的重心转移，继续加油，车就横移飘过弯道。别停！继续加油车辆再次直行而去。车辆在不断的变换弯道，驾驶的我也在左漂右移中飘然而去。在不断的失控边缘与操控中，驾驶者的心也在倏忽万变，这种放松的“放纵”让我们体验到“失控的乐趣”！

在团队歇息间，我又体验了把“完全的失控”。直接关闭ESC，让车辆处于无“保护”的状态（方圆50米没有障碍物）。这时没有赛道的“桎梏”，你可以把油门踩到底，然后疯狂的甩尾，360转圈、横移、横走等。，嘿嘿！这样轮番下来，不到一会儿，就闻到了“糊”的味道；这是在冰面上，要是在陆地上，车就这么玩一次，估计就得大修了！

本以为结束了两天的试驾，没想到在最后，还有“大餐”——一场精彩的烟火表演。车与烟花共舞，让一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”体验之旅完美收官。但一汽-大众SUV的精彩才刚开始，就如现场马振山副总经理所言，我们来的晚，我们更精彩！