如今轿车产品中，大型车可谓品牌的形象代言，紧凑车则是走量先锋，而中级车便做到了承上启下的作用，作为轿车产品的中流砥柱，必然是每个车企的必争之地。

目前中级车的市场竞争之激烈，说是标杆之争，不如说是针锋相对。月销量过万的中级车包含君威和 迈腾在内，就有5款不同品牌的车型。并且所有车型均已换代，现在才是见真章、拼真实力的时候。

首先，来介绍一下本文的两位主角：君威和迈腾。

迈腾，一直以来都以B级车市场标杆著称，不仅是传统B级车的代表车型，也是所有竞争对手的假想敌。摸爬滚打多年的它，集成熟稳重大气务实于一体，受到了大批消费者青睐，无论是销量还是产品力上都有出色表现。换代后更加年轻化，让少许年轻人也将迈腾纳入了自己的购车清单。

君威，不仅是年轻化市场的先行者，同样是别克品牌与时俱进的实践者。作为别克品牌轿车家族中，年轻动感的代名词，锐气凌人。若加上GS运动套件，在中级车运动气息领域中自称第二，我看没人敢称第一。君威的车型更是覆盖了：燃油车，混动车和运动款车型，给予消费者更多的选择。

君威和迈腾，从车身尺寸上可以看出，换代之后，轴距都有不小的提升，车身更加扁平。

迈腾一改之前的沉稳商务形象，瞬间年轻化许多。“以不变应万变”的大众，也开始向年轻化看齐，可谓大势所趋。

而君威，2017年7月换代比迈腾整整晚了一年，并且这次换代实在是让人等了太久，距离上代国产君威已经时隔9年，俗话说，“好饭不怕晚”，所以相比上一代，君威用足够的诚意，来证明等待终究是值得的。

外观 | 年轻的潮流风向 不仅仅是扁平化设计

扁平化的设计成为了中级轿车的标配，年轻化的设计也必须紧跟时代潮流，但呈现的整体效果却不同。

第三代君威“9年磨一剑”，全新的家族式设计风格让人眼前一亮，以雕塑美学，重新诠释潮流风向。

君威的扁平化设计，不仅让车身整体的视觉效果更低更宽，还让车头营造出强烈的俯冲感，飞翼式格栅让全身的运动气息收敛于一线之间，灵动优雅中又保留了中级车应有的稳重气质。

第八代迈腾搭载全新的MQB平台，让它的竞争力再上一个台阶。迈腾的扁平化设计更像是商务大叔穿上了运动服，但过多直给的线条和方正设计显得不够立体，条条框框将运动气息束缚。仿佛宣称自己虽三十而立，但依然有颗年轻的心。

随着消费群体的年轻化，各大车企必须用时尚潮流的外观设计，抓住年轻消费者的眼球。

我相信迈腾会引起年轻消费者的目光，但是君威绝对会让年轻消费者过目难忘。

迈腾的侧面并没有特别的设计，直来直去的线条层次分明，更符合它沉稳大气的商务形象。

君威的侧面拥有双腰线的加持，更加年轻动感，溜背的设计搭配略微翘起的尾部，其风阻系数在同级车中堪称典范，无时无刻不彰显着自己的运动风范。

迈腾一体式LED大灯依然采用扁平式造型，符合其商务风格的定位，折线日间行灯显得过于单调，不过上沿的镀铬装饰条却让大灯提神不少。全LED尾灯则是像素状的颗粒，闪烁间科技感十足。

君威采用Matrix矩阵式全LED大灯，以及双展翼型LED日间行车灯，采用双光导设计。让淡然优雅的君子也有不怒自威的眼神，整体效果醒目精致，辨识度更强。而尾灯光带采用升级的双展翼型设计，与日间行车灯首尾呼应，与全LED刹车灯搭配，实用性和科技感并存。

大灯和尾灯在外形设计上各有千秋。在功能性上面，君威相比迈腾传统的LED大灯，它拥有37颗LED光源和八种智能照明模式，科技含量及功能性更加强大。

空间 | 不止于大 舒适尚佳

中级车是所有车企们的中坚力量，它在乘坐空间方面，可谓恰到好处，并没有紧凑级轿车的拥挤，也没有大型轿车的空间过剩，对于家用来说，中级车再合适不过了。

乘坐空间方面，迈腾得益于轴距更长，后排拥有更多的腿部空间。不过对于君威和迈腾这样的标准中级车，即使后排乘客身高190cm，腿部空间依然绰绰有余。

既然都上升到中级车了，那怎么也得坐上5个人了吧。

君威得益于1863mm的车宽，更多的横向空间，即使后排乘坐3名乘客也丝毫不觉得拥挤。

就第二排的中间座椅而言，君威突出的地板不高，拥有更好的乘坐舒适度。而迈腾地板隆起很高，基本无法落脚，乘坐舒适度有待提高，且不利于长时间乘坐。

迈腾的后排空间一直是同级别标杆，而君威换代之后，后排空间的提升十分明显。两车整体的乘坐空间和舒适度方面差距不大，表现上佳，均达到中级车的标准。

内饰 | 简约与潮流 道不同不相为谋

主打商务简约的迈腾，将时尚潮流抛到脑后，标准的横平竖直中控设计，略显单调，但天然纹理的实木饰板，一定程度上提升了豪华质感。

主打时尚潮流的君威，不仅采用环抱式非对称的内饰设计，中控布局也倾向于驾驶员一侧，方便驾驶员操作。内饰更多的采用软性材质包裹并带有缝线装饰，诠释优雅的同时，也提升了豪华感受。

如果说迈腾在外观上诠释了自己年轻的心，但中控上方的圆形钟表散发出的商务气息，立马将自己打回原形。如果说君威时尚的外观已经抓住了你的眼球，那内饰的豪华质感和优雅工艺，拥抱你的同时，也拥抱了潮流。

但这并不代表迈腾内饰简约就落伍，而是在年轻化的大前提下，简约商务的内饰确实与潮流格格不入。

君威极其厚道地全系标配8英寸中控显示屏，而迈腾则是高配车型才配备8英寸中控显示屏。

在界面设计上，君威更加现代一些，屏幕触摸手感极佳，界面操作上手简单，图标设计感更加丰富，均符合年轻消费者的审美和使用习惯。而迈腾则更加注重实用性，机械按键简单直接，功能也较为齐全。

两者中控操作的区别，就像老年手机和智能手机一样，不过这也符合各自的定位，主打商务的迈腾不需要过多花哨的操作，主打潮流的君威就需要更多的可玩性和科技感。

上汽通用别克既然给走量的紧凑级轿车都配备了“OnStar安吉星”系统，君威当然也少不了。这位全时在线的助理可提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航等在内的7大类22项服务，车主还能通过手机APP将车辆与家中智能电器连接，实现跨平台交互。

迈腾和君威在内饰设计上可谓风格迥异，满足不同年龄层次的消费者。但现如今汽车行业已迈入互联科技时代，君威正用潮流对话互联科技，而迈腾或许已经产生代沟了。

动力 | 9AT亮点十足 “T+G”风味犹存

两者均搭载了2.0L涡轮增压发动机，迈腾依然是“T+G”的黄金动力组合，但君威不仅发动机的马力比迈腾强上不少，并且全系标配9速手自一体变速箱。

来看看市面上，常见的搭载9速手自一体变速箱车型有哪些？

曾经爱坏的DSG双离合变速箱饱受诟病，如今换代后的DQ380变速箱，仍是迈腾的制胜法宝。

省油、反应快是它的优点，但低速时爱抖动的毛病依然存在，频繁启停造成半联动的顿挫感也有，但好在不那么容易坏了。平心而论，大众的双离合变速箱，也没那么闹心了。

不过迈腾高速时胎噪较大，在整车NVH方面还是有待提高。

反观君威，从6AT到9AT，通用花了20年，将变速箱变成无比聪明。

在你需要动力的时候，变速箱让发动机保持在较高的输出功率范围内；在你平稳驾驶的时候，变速箱又能安抚发动机保持较低的转速。

根据油门踏板的深浅判定，合理的控制发动机转速，甚至像是在揣摩驾驶员的驾驶习惯，不仅聪明还富有逻辑性。

君威的9AT可谓是换代后最大的亮点，整车加速极其平顺，同时巡航发动机转速更低，燃油经济性也得以提高。

而高速巡航中发动机的噪音，也控制良好，提升了整车NVH，安静的驾驶环境，可以大幅增加驾驶的愉悦感。

底盘悬架方面，两车均采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的形式。

迈腾换代后车身变得更加低矮，悬架的压缩过程也变短，理论上路面反馈会更加明显，但减震器的滤振能力很强，在小颠簸的处理上表现不错。迈腾的转向有些微沉重，因此过滤掉了一定的路感。

君威在底盘的调校上很好地兼顾了舒适性，并且悬架的回弹速度更快，悬挂动作干脆利落，在坑洼路面既没有过多的起伏，又能过滤路面的颠簸感，底盘滤震方面表现非常好。君威的转向反馈更加柔和，也让驾驶者信心十足。

总的来说，两车均兼顾了作为中级车应有驾驶舒适性，但君威更加灵敏运动，9AT更加平顺，让驾驶者与车融为一体，呈现充满激情的驾驶体验。而迈腾相对慵懒，更注重平稳性，已从原有的运动基因一步步转型为宜商宜家，实际上也符合目前定位的。

配置 | 配置丰富 名不虚传

目前选取了销售热度最高的两个配置进行对比，分别是：低配（君威 2019款 20T 领先型/迈腾 2019款 280TSI DSG舒适型）和高配（君威 2019款 28T 尊享型/迈腾 2019款 380TSI DSG豪华型）。

低配车型的消费群体，更看重中级车的大空间，讲究经济实惠够用就好。高配车型的消费群体，更看重动力和安全配置，品质够好，配置也要够高。

| 低配车型配置对比

配置差异如下表：

目前两车在北京均有2-3万的现金优惠，随经销商销售方式不同，优惠方案也会有所变动。

从表格配置差异对比可以看出，即使最低配的君威，配置也是诚意十足，包括电动天窗、无钥匙进入、LED日行灯、自动头灯、中控屏幕、自动空调等配置一应俱全，一点也不像丐版。并且官方指导价还比迈腾便宜了1.41万。

反观迈腾则是实实在在的丐版，卤素大灯和中控的收音机确实有损中级车的高端形象，不过标配的巡航系统、自动驻车以及真皮座椅，或许能挽回少许颜面。

| 高配车型配置对比

配置差异如下表：

由于19款2.0L排量普通版本的君威仅此一个配置，再往上则是GS运动版，在外观方面对迈腾不太公平，故选取价格最相近的同排量普通版进行对比。且两车在北京同样有3万左右的现金优惠。

从表格配置差异对比可以看出，两车各有千秋。

君威更注重运动、科技和豪华，18吋轮毂、倒车车侧预警、自动泊车、远程启动、豪华座椅、座椅加热通风、座椅记忆、BOSE音响、外后视镜功能等高端配置数不胜数，已达到中级车顶配水准。并且被动行人保护、道路救援以及安吉星系统等配置，为您的一路，保驾护航。

而迈腾则是更注重被动安全和实用性，多出后排侧气囊、膝部气囊以及疲劳驾驶提示的等配置，并且自动驻车、感应后备厢、副驾驶位后排可调节按钮、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，均增添了该车的实用性。

不过迈腾在科技和豪华配置上的丢失，在官方指导价还贵出了2万元，确实有点说不过去。君威不仅更便宜，反而配置比迈腾更多，再加上豪华的BOSE音响以及座椅通风和座椅记忆，将会受到更多年轻人的追捧。安全方面拥有超高强度钢的白车身和6气囊，也毫不逊色。

简而言之，不管是低配还是高配，迈腾一如既往践行着大众式风格，丐版丐到底，高配也波澜不惊。君威则在价格上更有优势，豪华和运动并存，科技和安全齐飞。

写在最后

迈腾年轻化的外观，向年轻消费群体抛去了橄榄枝；而君威的豪华配置，同样吸引着追求个性的消费群众。

无论是个性外观的设计还是豪华感的营造，君威都略胜一筹。而迈腾更像是成熟的长者，干练稳重，他可以去尝试新鲜事物，但依然无法改变保守的内心。全新君威自换代后，补足了之前所有的短板，9AT的惊艳，给大众在技术层面也来了一记重拳。

虽然两者针对的消费群体不同，但售价更低、配置更优的君威，更能打动消费者的内心，尤其是追求个性的年轻消费者。