中国自主品牌汽车是在2000年前后开始步入大发展时期的，1998年吉利豪情下线，1999年奇瑞风云上市，2001年东风柳汽推出风行MPV、长城汽车2002年推出赛弗SUV、2003年海马推出福美来……之后，大大小小的自主品牌犹如雨后春笋般涌现。

截止2018年，有销量统计的自主品牌车企高达51家。并且光2018年一年就新增7加自主品牌，当然了，这新增的自主品牌大部分都是新能源造车新势力，而且绝大部分是民营资本，比如蔚来、小鹏、合众、领途、云度（国营）等。随着越来越多的造车新势力进入车型的上市交付期，相信2019年还会增加不少自主品牌。

国有自主品牌PK民营自主品牌

数量方面

国有自主品牌23家，民营自主品牌28家；其中2018年增加了1家国营自主品牌和6家民营自主品牌；相信随着造车新势力们逐步量产交付，后续民营自主品牌数量将大大超过国营自主品牌数量。这也说明汽车行业当中，民营资本更有活力。

销量方面

国有自主总销量5623460，民营自主销量4009209，国营领先约162万。总体来看，国营自主2018年总量下跌了10.1%，而民营自主仅下跌1.58%。说明民营自主抵御市场风险表现更好。

国营自主销量超10万的有10家，民营自主只有6家。整体实力上，国营自主还是占据一定的优势。不过呢，自主销量的老大和老三都是民营自主品牌，说明顶尖民营自主的实力还是占优的。

并且上汽通用五菱不是纯正的自主品牌，把上汽通用五菱列入国营自主，是否合适还是两说的事情。

民营自主3大佬--吉利、长城比亚迪销量相加，超291万；而国有自主3剑客--长安、上汽和奇瑞销量相加仅212万，远落后于民营自主；即使加上广汽传祺，4大国营自主也都还不如3大民营自主。

未来生存概率

中国汽车市场足够大，连日本都有7家左右乘用车企业，未来中国市场存留10家左右汽车集团是有希望的。按照这个推测，那么目前销量在20万以上的自主品牌都有较大机会活下来。其中国有自主6家（不含通用五菱）、民营自主4家。

新能源销量表现

新能源汽车销量方面，民营自主比亚迪汽车以超21万的销量，蝉联新能源销量冠军，吉利以5.4万位居第6，华泰5.2排第7，众泰3.1排第9。前十当中的2/3/4/5/8/10是国营自主。整体来看，国有自主车企在新能源市场的表现要强于民营自主品牌。

不过变数是造车新势力们正来势汹汹，未来或将影响行业格局。行业人士预测，未来或有1-3家造车新势力跻身行业一线。而这些造车新势力大多是民营资本。

对比不是内斗 中国自主品牌加油

不管国营自主还是民营自主，目标是继续发展转大，国内干掉合资，国外走向全球！中国自主品牌加油！