作者 | karl
来自柿柿车工作室（S2C Studio）
2019年1月23日下午1:30-2:00，在位于天津东丽区的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室内，完成了 广汽传祺GS5 270T自动尊享版（与昨日正面碰撞所选择车型配置相同）的低速后碰撞颈部保护试验（简称：鞭打实验）和可变形移动壁障侧面碰撞试验（简称：侧面碰撞）柿柿车现场参观了此次试验过程。
试验类型：
厂商自愿申请
车型简介：
GS5是广汽传祺旗下最为热销的车型之一，第一代车型诞生于2012年，此次参与碰撞试验的车型为2018年10月31日上市的全新车型，共9款，官方指导价10.98-16.98万元。
此次参与碰撞的270T自动尊享版，属于产品阵列中的次顶配车型，官方指导价15.68万元。
配置方面（为节省阅读时间并与文章主旨契合，我们仅关注安全配置），正副驾驶安全气囊、前后排安全气帘、前排侧气囊均为标准配置，后排侧气囊没有配备。更高一级别，售价16.98万元的GS5 270T 自动尊贵版同样缺少此项配置。
试验规则及目的简述：
低速后碰撞颈部保护试验（简称：鞭打实验）：以(20.0±1.0)km/h的试验速度，模拟后部碰撞过程中，座椅上放置的假人颈部受伤情况。这方面内容，柿柿车将在后面的文章中进行详细解释，今天重点介绍可变形移动壁障侧面碰撞试验（简称：侧面碰撞）。
可变形移动壁障侧面碰撞试验（简称：侧面碰撞）：在移动台车（撞击试验车辆的模仿实车装置）前端加装可变形蜂窝铝，移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm的位置，碰撞速度为50+1（0）km/h(试验速度不得低于 50km/h)。在驾驶员位置放置一个假人, 在第二排座椅被撞击侧放置假人，用以测量驾驶员及第二排人员受伤害情况。（内容节选自《C-NCAP管理规则 2018年版》）
备注：R点：汽车在总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的"跨点"，该点为R点。
了解了具体规则及目的，我们接下来来看今天的可变形移动壁障侧面碰撞试验（简称：侧面碰撞）图解。
试验简述：
碰撞中：移动壁障以50+1（0）km/h(试验速度不得低于 50km/h)的速度，从垂直于广汽传祺GS 5的方向驶来，碰撞中，GS5发生一定角度的位移，最终与移动壁障形成约150度角后停驻。碰撞过程中，车体未倾倒，被撞侧面玻璃及前挡风玻璃未有破碎。
碰撞后：被撞击面翼子板有折反。
ABC柱无明显变形。被撞击面车门有一定侵入。
面对车身可依稀看到自B柱向下延长线方向以V字型向左右两方延展开的车门防撞杆（图中黄线位置）。与上一代GS5（下图白色车型，碰撞试验图片来自易车）对比，2019款在车门防撞杆的位置安排上角度有一定提高。
被撞击对侧车门可正常开启。
正驾驶位安全气帘及其后排乘客安全气帘打开，正驾驶位假人与侧气帘有一定接触，侧气囊正常打开（该款车型配备驾驶位侧气囊，后面没有配备）。
其后排假人与侧气帘有一定接触并有约5cm左右的位移，证明在碰撞开始之时气帘即已开启。
整体两个假人无明显位移。
1月24日（明天）14:00将对广汽传祺GS5进行40%偏置碰撞试验。关注广汽传祺的朋友们敬请留意柿柿车明天的报道。
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