去年 10 月份我在威马的试驾活动后写了这篇试驾体验，发现 EX5 有优点，也有不足，但总体来说还是给我留了一个不错的印象。不过短暂的试驾后，我对威马的车机系统和续航水平还没有深刻的认识，所以在上面这篇文章中没有过多的介绍，现在我们拿到了 EX5 的长测车，第一篇就从威马的智能交互系统开始。

威马的车机什么水平？

在我们眼中，一款电动汽车的智能化的水平是和三电水平一样重要的，电动汽车的智能主要体现在车机系统和辅助驾驶系统两块。

现在市面上的车机系统大致可以分为 4 个水平：

Level 1：传统车机，仅能播放多媒体或使用原厂自带导航，至多支持 Carplay 或 Carlife 之类手机互联的车机系统。

Level 2：一块平板，简单的将一块可以联网的 Android 平板当作车机系统，与车辆未建立联系。

Level 3：基于主流移动软件系统打造，根据车载使用环境做出对应优化，部分与车辆基础控制系统打通的车机系统。

Level 4：在 Level 3 的基础上，将车机系统与 CAN 总线架构全面打通，能对车辆行驶相关部件进行控制和升级的车机系统。

威马的车机系统（Living Engine）基于安卓系统进行了深度改造，并打通了车门、车窗、空调这些功能，实现了 90% 的智能座舱控制，很明显这是 Level 3 的水平。

交互逻辑上采用了类似 Apple Watch 的气泡设计，一个主界面，通过点击气泡进入各个子功能，没有藏得特别深的功能，熟悉了之后驾驶者基本上能很快地找到想找的功能。

车机的处理器采用的是德州仪器 J6，流畅度及灵敏度方面算是够用，在「点击触控」时整体的响应还是不错的，但是如果有产生一些「拖拽」动作时，整体动画显得就没有那么跟手了。

语音交互方面，小威可以回答一些常规的问题（例如今天天气怎么样？），或者帮助我们完成一些基础操作（例如打开空调、座椅加热），但需要拐个弯的话术或问题可能就有点难为他了。

12.3 + 12.8 + i-control

走进车内，威马的车机交互系统大概可以分为三块，一块 12.3 英寸的仪表盘，一块 12.8 英寸的中控屏，以及下方的 i-Control 控制面板。这次我们以中控屏为主，介绍一下威马的这套车机系统。

先简单看一下 12.3 英寸的仪表盘，左边显示续航里程及车辆状态信息，中间显示导航及速度信息，右边显示多媒体信息，顶部与底部两条显示车辆部分设置信息，总体的 UI 设计（颜色不在本次讨论的范围内）、动画的流畅度都不错，虽然没有 HUD 抬头显示，但是驾驶过程中车速、导航信息的读取同样非常便捷。

很多人说动能回收和驾驶模式的显示在左下角太过隐蔽，但这可能只是第一次接触的时候比较难找，熟悉了之后瞟一眼就行了，对于这些驾驶途中不会高频切换的设置放在下方我觉得没什么问题。

再来看 i-Control 面板，威马并没特别激进的只保留一块大屏，同时保留了一些常用的功能集成到了这块面板上，从左往右依次为锁车/解锁、儿童安全锁、隐私模式、Home 键、语音控制、空调、屏幕保护。

这里有 70% 都是高频使用按键，但是威马只是把他们单独放在一块触控板上让他们有各自的位置，要是触控的过程中能有一些声音回馈会更好（硬件上没有震动模块，所以震动回馈是不可能了，声音倒是可以）。   

剩下的就是整个车机系统最重要的一块屏——12.8 英寸的中控屏，UI 设计就不过多赘述了，主界面是三个最常用功能（可以在导航、音乐、能耗统计、行车记录仪、收音机、微信、车辆检测中选装自己常用的三个功能），左下是所有功能集合，点开后总共有 15 个功能，加上底部空调总共 16 个。

目前看来没有什么问题，但是如果未来更新出了更多的功能，图标达到了 20 个或更多的时候，这样的布局似乎就有些局促了，而且仅展示图标意味着图标的样式必须一目了然，不然让车主一个个找过去可不好。 

接下来我们重点来看功能。

导航

虽然市面上非常多的车型都自带导航，但是大多数车主基本上不会使用车载导航，这些车上，导航系统的价值甚至不如一个手机支架。原因很简单，传统的车载导航由于不能联网，道路信息更新不及时以及笨拙的操作逻辑，一直是非常鸡肋的存在。试问车载导航好用，谁用手机导航呢？

威马的导航系统由百度提供，精度和便利性还是非常不错的，如果你是百度地图的用户，你还可以把账号登录在车机端，相关信息也可以同步到车机上，而且利用语音控制非常方便，上车后不需要再额外花时间设置手机导航。 

另外，如果你设置的目的地超过剩余续航里程，系统会提醒你，并且在导航中显示途径的高速公路充电桩，这是方便的地方。     

当然缺点也是有的，首先画质和手机端还是有差距，不过这个问题不是特别大，因为在我驾驶的途中获取导航信息的方式主要是语音播报+仪表盘。第二个问题，使用语音控制设置的导航，系统会自动生成一条路线，并开始导航，我并没有选择的余地。想要生成多种路线方案，只能通过手动输入地址的方法。

对于威马的导航系统，我给出的评价是：基本能够代替手机导航。

空调

空调是车上最常用的功能之一，威马 EX5 开空调的方式有三种，语音控制打开空调、i-control 面板上点击风扇图标打开空调、中控屏上点击打开。

前两种不细说了，重点来看最后一种。威马在中控屏下方专门安排了一个固定区域给空调，但是只是用来显示信息的，并不能直接操作设置空调，需要先点一下，进入空调界面后，才可以进行操作设置。这里需要吐槽一下，既然都留了专门的区域，能直接控制不是更方便吗？      

进入空调设置界面后，所有的功能设置没有上手难度。不过空调界面中调整出风位置的逻辑有些奇怪，屏幕上显示的是上中下三种出风位置，但是并不是你点哪里，就是哪里出风，而是他预设好了几种出风组合，你只能通过不断地点击这块区域，切换出风组合。       

另外每次当我关闭空调后，系统就会自动其换成外循环，这个逻辑不知道是出于什么考虑的……

多媒体

多媒体可以大致分为两块，一块是收音机，一块是音乐。         

收音机没什么好说的，我们我们主要看看音乐。威马的音源可以分为三种，蓝牙、USB 还有车机自带的 QQ 音乐，如果你是使用 QQ 音乐的用户，可以将账户登录在车机后，可以直接通过中控屏播放自己的歌单非常方便，如果是其他听歌软件的用户可以选择蓝牙播放。

360 度全景影像：还有一个比较有亮点的功能是 360 度全景影像，4 个摄像头清晰度非常不错，并且可以调节摄像头拍摄画面的亮度。另外，前后均有方向轨迹，有了这个东西，对自己驾驶技术不放心的朋友们心里就有底多了。

其他

15 个功能中有两个设置，齿轮的图标点进去，是用来更改车机相关的设置。绿色小车辆图标是用来更改车辆相关的设置，进入之后，每个菜单的设置比较合理，没有藏得特别深的功能。      

最后再来看威马的手机 APP，手机 APP 控制车辆在 9102 年已经不稀奇了，但是有归有，好用不好用就是另一回事了。威马的 APP 一共有三个，分别为威马智行、小威随行、即客行。第一个是用来订车的，第二个买车后是用来远程控制车辆的，第三个是用来充电或者租赁威马使用的（三个不同功能的 APP 起了三个非常相似的名字，让你一时分不出谁是谁）。      

小威随行中查看车辆剩余电量，打开空调和通风，查看车辆位置以及蓝牙车钥匙这几个功能非常实用，用起来也很顺手，但是车辆状态的刷新速度有些慢，而且经常需要刷新 2 次才能刷新出来，这方面要是能在提升一下，那体验会更好！

OTA 升级

今年年初威马推送了第一次车机 OTA，Living Engine 从 1.0 版本更新到了 1.1，新增了一些比较实用的，例如考拉 FM，还有上文提到的车载社交可以语音播报首发及直接导航到收到的位置等等。

我相信没有那个车主会拒绝免费给自己的车多加几个功能吧？这就是智能化的魅力！当然前提是不能因为有 OTA 的能力，就可以留一些坑到后期来补了，而且在后期 OTA 升级的过程中不能大幅降低原有的体验。

总结

评判一个车机是否优秀主要有三点，功能性、流畅程度、稳定性。

功能性方面，总体来说，该有的功能都有了，威马 EX5 车机大大小小的优缺点在上面都提到了。流畅性上，可能很多朋友在用惯了智能手机后，都觉得 EX5 的中控屏流畅程度一般，每个人的宽容度不同，这个因人而异，我认为，这个价格对应这个水平我是可以接受的，但是未来如果 OTA 出更多的功能后，这个流畅性就需要重新考量了。稳定性方面，在我这几天的体验中，并没有遇到什么 BUG，这块我们也会持续关注！

最后如果大家有什么意见、建议，或者有任何关于 EX5 的问题都可以在评论区留言，我们会在下一篇的长测文章中更新！