最近，郴州市民江先生将自己的爱车交由检测站进行检测，爱车在尾气检测的过程中，引擎突然发生爆炸，据江先生现场查验，在引擎舱下方地面上发现大量机油和一些已经破损的汽车零部件。

江先生表示，检测站工作人员的暴力检测是造成这起事故的主要原因，此外，对于检测方法江先生也表示质疑，在滚筒上采用低档高转的方法检测显然对引擎的负荷过重，这是最终导致引擎爆炸的根本原因。

而检测站方面表示，至今采用同样检测方法的车辆早已经超过8万辆，但从未发生过一例类似的事故案例，同时，检测站表示对事故破损零件进行检查的过程中发现，江先生的爱车本身就存在着旧伤，且检测过程中没有违规操作，是车辆本身的质量问题造成了事故。目前，双方就事故原因争执不下，目前车辆已被交由湖南大学司法鉴定中心进行鉴定，双方同意以最终的检测结果为最终责任划分的依据。

近些年，随着汽车检测站意外事故的频发，很多网友对检测站的暴力操作提出了质疑，不少车主表示，很多检测站为封闭检测，根本看不见整个检测流程，只是发觉在车辆检测之后，车况似乎发生了一些改变，甚至连一些故障指示灯都在检测之后无端亮起。

更有网友拿出了自己的亲身经历，表示目前检测站的工作人员水平参差不齐，缺乏工作经验，同样是检测尾气的过程中，工作人员对车辆状况不太熟悉，导致十多分钟尾气检测无法正常进行，驱动轮在滚轮上都冒烟了，工作人员都没有办法稳定住车速，后来还是在该名网友的提示之下，才找到原因，原来是工作人员忘记关闭ESP功能导致，对此，这名网友表示十分气愤，两条新换的轮胎在十几分钟的检测过程中发生了明显的磨损，磨损程度起码相当于行驶5000公里。

除了不关闭ESP，很多检测站工作人员无法分辨车型的驱动形式，是两驱还是四驱，是前驱还是后驱，不知道没有ESP按键的车型该如何关闭这项功能，检测过程非常暴力，且十分不专业，网友质疑，汽车年审，究竟是爱车还是毁车？

汽车年审，可以说是我国特有的车辆管理制度，随着社会车辆的不断增多，汽车检测站早已经完成了由公营转向私营的角色转变，在转变的过程中，去汽车检测站工作的门槛也在逐渐降低，员工素质更是参差不齐，这也就导致了近些年在汽车检测站发生的意外事故增多。

其实，汽车年检在我国已经存在了很多年，存在之初是为了帮助营运车辆或单位车辆检测各种安全隐患，但随着私家车的增多，年检制度却没有与时俱进，导致绝大多数车友对于汽车年审的必要性有所怀疑。但由于年审制度与能否正常上路挂钩，虽争议不断，但众多网友对此也是无能为力。