试驾车型： 领克02 2.0T四驱劲Pro版

售价：19.28万元

作为汽车媒体编辑，经常会帮周围的好友推荐车款，个人观点：如果说20万元以内最值得推荐的SUV，那么必定是领克01——而在领克01凭借着2.0T的动力系统和出色的品质表现成功地打动了国内消费者后，领克02也紧随其后进入了消费者的视野。

定位于轿跑型SUV的02相比01有着更时尚更运动的设定，而顶配车型不超过20万元的“巧妙”售价，在定位上就展现出在更细分的取得成功的决心——对于年轻消费者来说，02无疑是当前最好的选择之一。

不同于市面上同质化严重、打着“运动感”擦边球的SUV，“高能轿跑SUV”的定位让02展现出不同寻常的车型理念。从时下流行的悬浮式车顶设计，到自带宽体视觉效果的越野轮眉，领克02不仅在观感上给人留下深刻印象，而基于01在家族式设计语言上的天马行空，也为02增添了不少潮流范儿。

高配的02车型上搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，即便今后最走量车型应该会是中配1.5TD车型，但02作为一台“高能轿跑SUV”，2.0T的配备不仅给02带来“高能”的动力表现，也让它显得更特立独行，对于当今的年轻消费者来说，“真”个性和“真”运动才是他们所追求的。

在试驾过领克02的2.0T车型后，我认为它的综合表现有叫板豪华品牌车型的实力。很显然，同样基于CMA基础模块架构的02，在定位上就有别于传统SUV车型的01，同时也可以看出领克对02的销量并不会过于苛求，在轴距上缩短了32mm后，02更像是一款拥有跨界风格的紧凑型两厢车，但在顶配车型上又配备了适时四驱系统。这种似曾相似的感觉，让我想起了几年前沃尔沃推出的V40 CC——虽然V40 CC作为前辈车型并没有成功打开市场，但也绝对是一款过目不忘的车型。

就外观设计来看，领克02的“都市天际”家族式前脸在01上就见过，而02更宽扁的车头在审美上融入进都市对立美学，配合车头的北极之光LED日间行车灯，让其在视觉上呈现出十足的张力。当然，分体式的LED大灯在造型上为日间行车灯让步，点亮后的观感缺少点LED大灯应有的质感。

在02的车侧，外抛式的轮眉设计带来了宽体车身的视觉效果，在轮眉材质上采用了防擦塑料，配合02仅有201mm的离地间隙，凸显出跨界轿跑SUV的车型风范。在圈胎配置上，我所试驾的这台2.0T劲Pro版采用了和1.5T车型完全不同的风格，也许是为了“掩饰”2.0T的强劲性能，19英寸的多辐条双色轮毂在造型上并不特别吸睛。配合235/45 R19的马牌CSC5防爆轮胎，在轮眉下营造出饱满的视觉感受，符合当下年轻消费者的审美需求。

在尾灯造型上，此外02同样采用了能量晶体式LED尾灯，但在内部细节上做出了一定的调整，再加上02的双出式排气和大尺寸的扰流板，相比01有着更时髦、更运动的风格体现。02还针对不同配置的车型通过撞色的装饰搭配，呈现出纯、耀、劲三种不同的外观风格，迎合不同消费者的审美需求。

就整个02的内饰设计和做工表现来看，无论是旋钮/按键的反馈和触感，还是双屏驾驶舱带来的科技配置，都有着同级别车型中无可挑剔的质感表现。同时通过门板的镀铬装饰和车窗按键，能够发现领克和沃尔沃有着不一般的血缘关系。02在中控台的设计上也和01如出一辙，不过空调出风口的造型更加立体，空调面板的下缘也更加突出。偏向驾驶席一侧的中控台设计，更能博得驾驶者的好感。并且在空调面板上，领克同样为02配备了实体旋钮按键，保障了驾驶者的操作便利度和行车安全。

02采用了10.25英寸全液晶仪表加10.2英寸多媒体触控屏的屏幕组合，这两块液晶显示屏不仅有着极高的分辨率，而且在UI界面的设计上都十分简洁易读。值得一提的是，领克为02的液晶仪表提供了时空、航行和秘境三种显示主题，1080p的分辨率带来了十分细腻的显示效果。尤其在航行主题下，会让人产生了一种驾驶北欧汽车的错觉。

只要习惯了领克02的这套LYNK & CO智能互联系统，就不会在02的中控台上出现手机支架。这套车载智能互联系统不仅能实现在线听歌、语音控制以及网络咨询，而且还配备了远程APP控制系统，可实现包括远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项远程控制功能，在用车上更加便利。对于驾驶者来说，02上标配的高德云导航提供了比手机导航更便捷的使用体验，支持手机发送定位和语音功能。这套基于Android的智能互联系统，不仅有着更接近手机的操作逻辑，而且还带来了更高效便捷的使用体验。

在动力系统上，我所试驾的这台四驱劲Pro版作为02车系的顶配车型，采用了Drive-E 2.0TD搭配7速DCT的动力组合，并且配备有带有陡坡缓降功能的博格华纳第五代智能四驱系统。当然这台2.0T发动机我们并不陌生，在领克01以及很多沃尔沃T4车型上都在使用，最大功率140 kW(190 PS)，最大扭矩300 N.m，在账面参数上和领克01车型维持一致。值得一提的是，前驱的02两驱劲Pro版采用了6速自动变速箱，顶配车型为了与适时四驱系统匹配而采用了由吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利和沃尔沃联合开发的7DCT湿式双离合变速箱，最高传动效率可达97%。

在实际体验中，这台2.0T发动机有着相当不错的低扭表现，最大扭矩平台在1400rpm就能出现，并一直延伸至4000rpm。在城区驾驶中不会出现突如其来的涡轮介入感，整个动力输出十分线性流畅。给我的感觉是领克02有着强劲的动力储备——2.0T的动力表现对大多数消费者来说显然已过剩，配合2.0T车型独有的换挡拨片，在运动模式下也能令人兴奋一把。另外02的7速DCT双离合变速箱与发动机的匹配度很高，在升降挡时机、换挡速度上也几乎挑不出什么毛病。唯一在道路拥堵的低速蠕动工况下，2挡升3挡还是会出现一定的顿挫感，除此之外整套动力系统给人的直观感受还是相当完美的。

操控方面，领克02的这套底盘调校展现出整体很强的北欧风格。45扁平比的薄胎虽不能过滤掉部分冲击，但厚实的悬架阻尼却又能将传递到车厢的冲击感柔化。在弯道中，02紧绷的悬架对侧倾的抑制十分到位，再加上四驱系统的加持，02在操控上有着较高的极限，并且在运动与舒适之间找到了很好的平衡点。方向盘指向性精准，但毫无路感的反馈又会给人一种浓浓的电子味。从整体来看，这台2.0T 领克02呈现出的悬架质感和沃尔沃十分相似。

另外值得一说的是，领克02全系都标配了运动风格的一体式座椅，不仅造型好看，对身体的贴合度也很高，并提供了腰部支撑功能，长时间驾驶也不会觉得疲劳。此外这台顶配车型配备有10个扬声器的哈曼旗Infnity音响系统，提供无损音质还原技术，并且在后备厢还有一个专属低音炮，带来高品质的听觉享受。

领克02通过差异化的市场定位，不仅延续了领克01在驾乘感受上塑造的高水准，同时在外观和内饰上又有着更运动更潮流的设计。02的消费者也许并不会对后排空间有太高要求，但在运动性上02做到了他们期望的高能。