我们喜欢：全新的设计风格和超越上代的驾驶感受

我们不喜欢：内饰的细节处理

你不知道的：整车配件涵盖全球十大顶级零部件供应商

作为广汽传祺主力SUV车型，全新一代 传祺GS5可以用惊艳形容。看着测试场边的工作车上代传祺GS5 Super版，评委们对新一代的变化是好评如潮。入选晋级车型时他毫无悬念的全票通过，在评选最终大奖时他仍然是多功能车型组别里强有力的竞争者。

全新一代家族式“凌云翼”前格栅是整车最提气的部分，精心的设计让他档次感有很大提升，这也是评委们最为称赞的地方。看似传统的SUV侧面造型中添加了悬浮车顶作为点睛之笔，但有部分评委认为侧面设计过于繁杂，而贯穿式尾灯及前脸造型还是很受大家认可。在各大品牌都使用全液晶仪表和触摸大屏的年代，传祺GS5的超薄中控屏、提升档次感的旋钮和按键等都给评委们留下深刻印象，这些部分绝对是他的加分项。不过，换挡杆周围的功能触摸面板也是吐槽的地方，换挡杆遮挡视线、强光下反光强烈等小问题是今后需再做优化的。空间上前后排腿部表现虽在同级里不是最大的，但成绩依旧名列前茅。而在头部空间方面，他可是当仁不让的拔得头筹。

1.5升涡轮增压发动机配爱信6挡自动变速器是很保险的搭配方式。最新的发动机动力在中低速下表现轻快，急加速时需要通过拉高转速解决动力输出，这款全新的发动机最大特点是完全可以满足即将实行的国六标准。同时，他另外的一大特点是对油耗的降低也有很大的帮助。在八达岭机场的测试过程当中，传祺GS5的制动效果让很多评委没有想到，时速100公里的紧急制动成绩为34.63米，位列多功能车型组第一名，要知道同台竞争的可是BMW X3、奥迪Q5L等豪华级车型。不过，对于老读者来说这个成绩并不会感到吃惊，当年传祺GS8测试的制动成绩足以证明传祺在这方面所作出的努力。新一代的传祺GS5底盘调校方面开始偏重运动性，或者如厂商定位的“操控性”。悬架调校偏硬，底盘扎实稳定，实际驾驶感受要远远优于上一代，只是面对强手如云的晋级车型，他在108米操控稳定性上要弱于对手，赛道中的极限能力也无法和对手匹敌。另外，偏运动调校的悬架势必会在舒适方面打上一些折扣，尤其在处理烂路的能力上。所以，新老一代性格上的反差将会影响消费者的选择。

虽然在种种表现方面传祺GS5已经完全超越上一代车型，并且属于脱胎换骨的超越，即使与同级对手竞争也毫不示弱，他可以说是自主品牌向上的典范之一，只不过路依然很长，竞争对手实力也不容忽视，同时要向成熟车型学习的东西还很多。