马自达推出的CX-4、 CX-5等车型都非常受到年轻人的喜爱，它们都拥有很高的颜值，同时营造出了不错的运动感，符合如今年轻人的口味。现在马自达在国内和美国市场都已经推出了2019款CX-5车型，其属于小改款，在动力总成、底盘和车身架构方面都没有太多变化。不过与国内不同的是，美版的CX-5还提供2.5T发动机版本的车型。下面我们就来分享下美国媒体对新款CX-5 2.5T版的试驾感受。

在外观设计方面，新款CX-5整体和之前的车型没什么变化，相信大家已经对马自达的“魂动”设计非常熟悉，这种设计理念也体现在马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹以及CX-3、CX-4等车型中。

之前马自达高层曾对媒体表示：马自达要往豪华品牌方面迈进，希望能够给用户带来更多豪华氛围。而在2019款的CX-5的内饰方面，可以看出马自达的确正在执行这样的策略。CX-5的内饰部分采用了不少高级感的材质，比如真正的木质装饰、富有科技感的中控和仪表盘、镀铬装饰、深色的Nappa皮革、真皮方向盘等等都都会增添高级感。此外其配置也比较丰富，包括方向盘加热、通风加热座椅、BOSE音响系统、车内氛围灯、HUD等等。不过可惜的是CX-5没有提供无线充电、远程启动等功能，这些在其竞争对手车型上已经出现了。

在乘坐方面，马自达CX-5前排座椅乘坐非常舒适，不会让人有任何抱怨之处。不过第二排座椅空间表现就一般了，尤其是和其竞争对手丰田RAV4和本田CR-V等相比，空间、座椅舒适性都明显差了不少。此外，CX-5的后备空间相对于同级别车型而言也并不大。当然，空间向来都不是马自达车型的卖点和优势。

新款CX-5人机交互界面和操作逻辑还不错，系统上手也比较简单，同时支持苹果Carplay。但是这套系统最大的问题就是反应速度太慢！比如加载信息、缩放导航地图等等，实际使用时给人反应迟钝的感觉，体验比较差。因此我们更推荐使用Carplay系统连接你的iPhone来使用。

马自达CX-5的HUD小屏幕能够显示很多信息，比如车速、限速信息、道路标志等等。另外，马自达CX-5虽然配备有倒车影像系统，但是其摄像头的清晰度和分辨率都非常差（以2019年的标准为参照），而且当你转动放线盘时，其标尺线也不会发生移动和变化，总体而言还像是上个世纪的产物。

在动力方面，马自达CX-5所搭载的2.5T涡轮增压发动机的最大功率为250马力，并且配备了四驱系统。根据马自达提供的数据显示，其百公里加速成绩在7秒左右，比搭载普通2.5L自然吸气发动机的车型要快1.5秒，可以看到在搭载2.5T涡轮增压发动机之后，CX-5的动力就变得比较强劲了，并且涡轮延迟也在可接受范围内。

但2.5T涡轮机的副作用就是燃油经济性大大降低，明显变得更耗油。根据实际测试，2.5T版本的CX-5城市油耗为百公里10.68升，高速油耗为百公里8.7升，这几乎是同级别车型中比较糟糕的表现了。要知道马自达近几年的车型都是主打高效率和低油耗的，相信追求经济性的用户不太会喜欢这台2.5T发动机。

不过在驾驶方面，CX-5依旧是充满了乐趣，其方向盘的指向依旧很精准，转向灵活，底盘很扎实，过弯非常稳定，加速比较轻快，再加上2.5T发动机所带来更强大的动力和非常听话的车身，会让你爱上驾驶的感觉。当然新款CX-5的底盘滤震性依旧表现不好，会把路面上几乎所有的大小震动都传递给车内人员，舒适性和高级版不够好。不过和2.5L自然吸气车型相比，2.5T版的CX-5刹车脚感调校得更为精准，控制起来十分得心应手，当然这也和其采用了更好的刹车系统有关。

整体而言，2019款CX-5在总体设定风格方面并没有什么变化，依旧是偏向于驾驶，不过在内饰和用料方面进行了改善，让它变得更为豪华，但是在空间、乘坐舒适性方面并没有什么改善，另外糟糕的系统反应速度以及较高的油耗表现可以说是黑点。另外在美国市场，2.5T版本的价格也比较尴尬，因为其和宝马X1 2.0T车型的售价已经比较接近了，后者同样拥有相对不错的驾驶感，但空间明显更大，品牌也更有优势，所以相对而言，CX-5 2.5L车型依旧是更好的选择。当然对于国内的消费者而言就不存在这种纠结的问题了，因为2.5T发动机短期内是不会引入的。