2019一汽-大众新闻年会,透露出哪些新信号?

1月25日,2019一汽-大众新闻年会在北京举行,活动地点选在了“高大上”的钓鱼台芳华苑。

从活动选址来看,一汽-大众的身上仍然满满的东北味儿,想逐步摆脱“东北”色彩还路漫漫其修远。

既然主题是新闻年会,会上的新闻必不可少。活动中,一汽-大众宣布将2019年定义为“聚力”之年,将重点构建用户体验最佳的产品和服务,打造行业领先的成本能力,继续保持领先地位。

未来布局方面,一汽-大众新品牌即将亮相。这条新闻,多数业内人士早已知晓,所谓新品牌,对国内消费者来说,熟悉得不能再熟悉了——捷达。

在新闻年会上,一汽-大众董事、总经理刘亦功说,这个一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。

新品牌是大众品牌旗下全新子品牌,有着纯正的德系血统,在大众体系经历了6年的酝酿与筹备,计划于今年正式投放中国市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求。

目前,新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成,将在一汽-大众西南基地进行生产,主打SUV产品。

从始至终,刘总没有说出“捷达”的名字,估计还想留些悬念——早已不是悬念的悬念。

此前,“车轱辘话”就报道过,首款捷达SUV即将亮相。估计不少人会对这款车感兴趣,轱哥再简单介绍一下。

有人说,首款捷达SUV,其实就是途观的换标车型,这样说也对也不全对。

据目前各方透露的信息来分析,首款捷达SUV就是国产版西雅特Ateca,而西雅特Ateca是基于和途观同平台的MQB A1平台打造而来。

首款捷达SUV定位入门级紧凑SUV,定位与斯柯达柯米克和柯珞克相似。

格栅也不再是家族式的套娃设计,波浪造型的格栅还经过了熏黑处理,档次感上也没有降低太多,大灯采用的是LED的灯源。

侧面造型基本上与西雅特Ateca相似,同样的腰线以及同样的车窗车身比例,进一步锤实了这款车的来路。

首款捷达SUV,长宽高应和西雅特Ateca一样,4363/1841/1601-1615mm,轴距为2638mm。

动力方面估计就是1.5自吸+6AT以及1.4T+7速DSG,手动挡车型就是5MT。

包括新品牌在内,一汽-大众将在2019“聚力”之年向市场投放28款新产品。

其中,奥迪品牌18款,大众品牌8款,新品牌有2款问世。一汽-大众的用意很明显:在每一个细分市场,消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作、匠心之作、创新之作。

对潜在消费者来说,利好消息是在未来2到3年内,一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。

同时,一汽-大众布局新兴业务领域,自2019年起拓展移动出行业务的城市规模,车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。

另根据企业战略规划,到2025年,一汽-大众的产品线将扩充至近40款,新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。

同时,一汽-大众还将加强技术创新,建设新能源实验室,进一步扩大大众汽车集团在中国市场上的领先技术优势。

2018年无疑是一汽-大众的产品大年,陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫•嘉旅等21款实力车型,形成横跨大众、奥迪两大品牌,从轿车到SUV全覆盖的产品力。

2018年对中国汽车市场来说具有标志性意义,它终结了中国车市近20年的高速增长,首次出现了同比下降,而且下降幅度达到4.6%。

在这样的车市寒冬,一汽-大众仍全年累计终端销量突破205万辆,同比增长2.6%,整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%,是规模前十的车企中,份额增长最高的合资企业。

优异成绩的取得,和新产品的陆续推出有着莫大的关系,当然,多年来形成的良好品牌形象更是根本原因。

再说几句

有人说,2018年是中国汽车市场近十年来最差的一年,或许会是未来十年最好的一年。

如果放在一个月前说这句话,轱哥可能会同意,但今天再说这句话意义就不大了,因为随着“汽车下乡政策”的出台,2019年的中国车市将会迎来爆发式增长,尤其是那些定位于三四线城市质优价廉的车型,如果吃透了政策及时调整策略加大促销力度,定会迎来一个丰收大年。

而质优价廉,一直是捷达、宝来等品牌多年来给中国消费则留下的印象。


标签: 品牌分析
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门内容
1
评论
收藏
意见反馈 返回顶部