虽然纯电动才是国内汽车界最热门的话题，但从实用、成本、耐用各方面看，混合动力无疑才是当下最实用的技术解决方案。它们用一台高效的传统发动机与低扭充沛的电动机配搭，再使用一套容量不大的电池组储能，提供一定的零排放续航能力，将售价控制到接近传统动力车型的区间，可靠性和驾控感与传统车型无异，最重要的是没有里程焦虑。2019年，全球表现最优秀的十大混动车型有哪些？赶快进来看看。

现代Ioniq插电混动

现代Ioniq插电混动车，不仅排放清洁油耗低，还提供了良好的实用性。Ioniq拥有舒适宽敞的座舱，动力系统在大部分时间都能顺滑地在发动机和电动机之间随意切换和组合。这款车在城市中的纯电续航里程仅有40公里，虽然省油不如丰田普锐斯，性能不及Mini Countryman Cooper S E，但驾乘舒适性和操控性却更胜一筹，这是现代Ioniq插电混动入选十大的重要原因。

丰田普锐斯

丰田普锐斯作为汽油电力混合动力车的开创者，发展到第四代依旧能够处于领导位置，销量领先全球。第四代普锐斯基于丰田TNGA平台打造，用1.8升阿特金森循环汽油机与电动机配搭，继续提高效率和性能。总的说来，普锐斯总是比上一代更实用更省油，油门相应更敏锐，高速下的表现更得心应手。

Mini Countryman Cooper S E All4

第二代Mini Countryman的进步是显而易见的，相比第一代更实用，表现更全面，还提供了令人印象深刻的插电混动版本Countryman Cooper S E All4。与所有的Mini车型相同，Countryman Cooper S E也是非常独特的车型，富有朝气，驾控有趣，为驾乘者提供了充足的乘坐和载物空间。虽然这是一套插电混动车型，但并没有因为省油而放弃动力，221匹马力能在7.0秒内完成百公里加速，由于拥有四驱，还具备一定的越野能力。

丰田普锐斯插电版

相对于普通版丰田普锐斯，插电版不仅拥有可外接充电的大容量电池组，还带来了更强劲的动力。由于拥有更长的零排放纯电动续航里程，因此油耗成绩也更出色。虽说比普通版普锐斯更强劲，但百公里加速也需要11秒，所以性能仍然不是主要卖点。如果你希望拥有一辆平顺高效又可靠的动力，同时还有条件充电，那么丰田普锐斯插电版将是你的理想选择。

现代Ioniq混动版

2016年发布的现代Ioniq拥有混动、插电混动和纯电动三套动力系统。与其它现代车型相同，更便宜的售价也是Ioniq混动版的亮点。作为一款直接应对丰田普锐斯的车型，Ioniq混动版的实用性和完善度并不逊色，但品牌和口碑仍需时间的沉淀。

起亚Niro

与现代Ioniq相同，起亚Niro也备有混动、插电混动和纯电动三套动力系统。混动和插电混动都搭载1.6升汽油机与43匹电动机配搭的混动系统，通过6前速双离合器变速箱将动力传递到前轮。插电版唯一的区别是将电池组从1.6kWh扩容到8.9kWh。作为一款SUV，起亚Niro相比五门掀背车提供了更强的实用性，虽然操控性不如掀背。

宝马225xe iPerformance

宝马出品的这款紧凑型MPV拥有灵活多变的空间和充足的载物能力，同时又搭载了一套插电混合动力系统。与Mini Countryman Cooper S E All4共享电动后桥，因此拥有四驱。性能方面也毫不逊色，百公里加速仅需6.7秒，最高时速超过200km/h。

丰田普锐斯+

三排7座，这是实用性最强的丰田普锐斯，由于车身仅比标准版大少许，因此紧凑的第三排更适合儿童使用。即便如此，仍然有足够的理由推荐，因为普锐斯拥有全球最可靠、最顺滑、最高效的混动系统，普锐斯+再增添一点空间，还能维持原有性能，对于那些有空间需求的车主又何乐不为。

起亚K5插电混动版

起亚K5是第一款配备插电混动系统的韩系中级车，还能够提供三厢和旅行两种车身，性价比非常突出，缺点是起亚的这套插电混动系统无关驾驶乐趣。

福特蒙迪欧混动

蒙迪欧的操控一直是同级之冠，这一形象埋没了一套优秀的插电混动系统。2.0升汽油机与电动机提供184匹马力，操控性并无折扣，油耗和排放又讨人欢心。但因为车身加重，实际动力表现不如预期，CVT变速箱进一步增强了这种感觉。