拖欠加班费、工厂停产、频现召回,斯巴鲁还有救吗?

斯巴鲁在国内可以说是一个另类和小众的品牌,旗下车型目前全部以进口方式在国内进行销售。

过去两年斯巴鲁的负面消息不断。自2017年起,斯巴鲁在日本本土相继遭遇"质检门""造假门"事件,在全球范围内,斯巴鲁也频繁发布召回公告,品牌形象不断受损。

屋漏偏逢连夜雨 船迟又遇打头风。上周五斯巴鲁公司又被爆欠3000多名员工共计7亿多日元加班费。

问题的爆出是因为斯巴鲁公司早前一名员工自杀身亡,调查后被认定为长时间加班等原因所致。

斯巴鲁同时开启内部调查,发现该公司还欠3000多名员工共计7亿多日元加班费。

斯巴鲁公司在上周五表示,公司没有支付超过两年的加班工资给3421名员工,拖欠的的加班费至少有7亿7000万日元(约合人民币4714.6万元)。

有专家表示,日本由于经济持续衰退,竞争空前激烈,日企想方设法降低成本,加班成为家常便饭之事。

日本有多达16%的企业每月加班时间超过60小时,80小时以上的有5%,更有1%的企业超过了100小时。而大多企业根本没有意识到这样的加班强度有什么问题。

不仅如此,斯巴鲁公司还深陷造假丑闻,目前因零部件缺陷群马工厂已全线停产。

据日本《朝日新闻》1月23日报道,从1月16日起,斯巴鲁在日本国内唯一的整车工厂全线停产,截至目前仍未恢复生产。

有媒体报道,斯巴鲁汽车方面也已确认该消息。据悉,导致停产的原因是由于从外部供应商采购的零部件存在缺陷,目前还在确定缺陷位置。

2018年,斯巴鲁在中国的生存处境已近“水深火热”。斯巴鲁在华2018全年销量为24816辆,同比下降19%。2018年年初,斯巴鲁公布在华销量目标10万辆,而如今2018年全年累计销量仅完成2成多一点。

作为全进口车型,虽然斯巴鲁的售价相对欧美品牌并不算贵,但是由于整车全进口而且作为汽车里的小众车型,斯巴鲁的配件费用基本和豪华车的奔驰宝马处于一个档次,而且一旦某些部件损坏,还要承受遥遥无期的进口配件费用,这是影响车友们选择斯巴鲁的重要原因。

2018年,斯巴鲁因为质量问题,在华先后发布7次召回公告,涉及了所有在华销售车型。

气门弹簧设计不合理,可能导致发动机熄火;控制单元逻辑不合理,可能导致车辆燃油不足而熄火;驻车控制单元故障,导致驻车失灵等等,这些严重的质量问题甚至危及生命。

从2012年截至2018年12月,质量召回事件累计23次,如此频繁的质量问题召回事件,让很多消费者对斯巴鲁望而却步。

再说几句

至2019年,斯巴鲁进入国内市场已15年,由于在中国市场几乎没有开展大规模的营销和宣传,导致成为“小众产品”。

随着去年国内汽车行业环境从高速增长进入负增长,小众汽车品牌的劣势也暴露无遗,斯巴鲁就此走向边缘化。

近几年来,频现召回、销量下滑、质检造假等事件都在困扰着斯巴鲁,而此次因零部件存缺陷而导致日本国内工厂停产,无疑让斯巴鲁雪上加霜。


标签: 品牌分析
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