你觉得一台操控好的车，应该具有哪些特点？

首先你要有个紧凑扎实的底盘回馈，其次在转向手感上要符合大部分消费者的心理预期，尤其是面对大部分时间在城市驾驶的消费者们。

从目前的消费水平以及消费群体来看，大多数年轻消费者对于驾控感有着谜一样的追求。而他们的主要购买区间，大多是选择价位在15万级的合资运动轿车。对于这个级别的运动合资轿车而言， 领克03可是在最近出尽了风头。

自从2018年在日本富士山赛道发布以来，领克03就带着十足的年轻与运动范进入到消费者的视野当中。并且，随着领克03在路上的能见度越来越高，这台操控与动力都不错的“靓仔”固然成为了大多年轻消费者的购车意向之一。

其实无论从硬件基础还是其调教水平，领克03都称得上同级别驾控以及性能的佼佼者。

先从动力说起，领克03搭载由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，并分为两种动力版本，分别是1.5TD高功版以及1.5TD低功版。其动力参数最值得看的高功版，最大功率能够输出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT湿式双离合变速箱。

这个高功率版的发动机能够实现在1000rpm时扭矩输出达到140N·m，在1500-4000rpm的转速区间内均能保证265N·m的最大扭矩输出，使其轻松获得7.9s的百公里加速成绩。

在底盘方面，领克03的前悬采用优化调校的麦弗逊式前独立悬架，在后悬上采用的则是多连杆悬架。这套悬架的搭配具有直线性好，转向回正性强，操稳性能极佳的特点，可以使得车轮具有完美的运动弧线，车轮磨损小 ，侧倾性也变得更好，而较大的后轮外倾补偿设计，又能够有效提升车辆的操控性能。

尽管目前在这个级别里的大多数合资车型都采用了独立悬架的设计，但是不同厂商的不同调教使得这些车型底盘的回馈感有着相当大的差别。值得一提的是，领克03的底盘是以TCR赛车的标准设计的，在调教时还请了保时捷的工程师亲自操刀，在过弯的循迹性表现以及整体的驾驶路感上都能够给予驾驶者很好的操控体验。

从上市之初，这台车已经经历过太多媒体的试驾与体验，它强劲的综合表现更是得到大批量试驾媒体的一致好评。最让人印象深刻的是在日本富士山赛道上，日本主流媒体对它的评价：“领克03有着很好的循迹性，在实际操控中，它更像是一台欧洲车。”

或许对于领克03而言，它的出身已经决定了它在操控上的优势，在强劲的技术支持下，称它为同级别操控之王，似乎并不过分。

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