2019年刚刚开始，各种年终总结、年终盘点纷至沓来，车圈这方面总是弥漫着一层消极的气氛，实在让人灰心。不过在2018年这场“寒冬”里，依旧有不少车企“歌声嘹亮”，这几款车能够在“乱世”中杀出重围，实在不容易，一起来看看2018年的黑马车型都有哪几款。

荣威i5：力压帝豪，冲进轿车榜单前十

在国内轿车市场中， 荣威i5绝对算的上是一匹黑马。众所周知，自主品牌在轿车市场中并不占优，吉利帝豪是唯一一位可以杀入前十的选手，而在2018年最后一个月，帝豪也跌出了前十榜单，取而代之的就是荣威i5了。

在产品力层面，荣威i5的设计延续了荣威的一贯优势，设计精致、大气，符合当代审美，作为一款新车型，在终端市场也有着不小的优惠，因此吸引了很大一批消费者，在2018年12月销量突破2万台，跻身轿车榜单第十名。

但是，荣威i5能否在2019年“一黑到底”还有着很大的不确定性，由于冲刺太猛，目前荣威i5的库存数量已经超标了。调整好节奏，才能跑得更长远。

现代菲斯塔：有备而来的韩系新宠

作为一款全新车型，又主打运动风格，菲斯塔并未被消费者寄予太多的期望。但是，对于北京现代来说，菲斯塔的成败甚是关键。在韩系在华遇冷后，现代的销量也总有些提不起劲，虽然没有法系输的那么难看，但也在日渐的边缘化，所以它们急需一剂兴奋剂来把家族的活力带起来，而显然，菲斯塔就是那剂兴奋剂。

从产品力层面来看，菲斯塔极具争议的外观让其有了明确的记忆点，而主打运动的它也把功力放在的动力上，超越思域，成为同级最速车型。优秀的产品总能被消费者发掘到，上市首月菲斯塔拿下了近7000台销量，此后逐步走高，在2018年12月其销量已达近万台。

当然，在2019年，踏入运动轿车行列的车企将会只增不减，菲斯塔所面对的对手也要更多了，同时个人认为对于菲斯塔这样并非主流且定位运动的车型来说月销1万基本已经触顶了，能够保持下去就是成功。

捷途X70：打破质疑，屡战屡胜

2018年奇瑞是把车圈的新闻板块折腾了个遍，好不容易脱手了拖油瓶般的子品牌，当大家都以为它要专心作战时，又搞出了个捷途。再加上在长城、吉利都在做高端时，奇瑞竟搞起了低端，让人有些想不通。

但是，事情的反转就是来的这么快。2018年9月，捷途X70推出，很多人都没注意这款车，但最后它却拿下了首月7777台的成绩。随后每月都有增长，12月销量已经达到了13646台，轻松破万，上市仅4个月，就成为了奇瑞现有家族体系中销量最好的车型。

捷途针对三四线城市开发销售渠道，并且开发速度惊人，两个月建成300家。这样的操作的确很容易在短时间内得到不错的销量，但很难培养起用户的忠诚度，也很难树立品牌形象，并非长久之计。如果2019年捷途不迅速调整，在品牌力上下功夫，只怕，2018年的辉煌可能是它最后的狂欢。

宝马X3：不慌不忙稳步提升

国内的豪华SUV市场中，奔驰和奥迪因为有GLC和Q5撑腰，表现一直还不错，但无奈宝马X3一直是进口车型，所以销量相对要弱一些。但是，在2018年国产宝马X3正式上市，三巨头也可展开同台较量了。

不过，相比较Q5L、GLC-L国产宝马X3并未加长，让它显得有点落后。宝马在这方面到是表现得不慌不忙，认为原汁原味也有动人之处，不出所料，在7月上市后，宝马X3销量慢慢提升了起来，12月销量达到了8683台，算是追上了两位“前辈”的脚步。

宝马X3的进步也表现出了消费者需求的改变，当人们购车日渐理性，也并不会一味的追求“大”了，再有宝马的操控基因在，消费者还是很难抵抗X3的魅力的。

所以，预计2019年宝马X3还能按照这个节奏慢慢提升，看来在中型SUV市场中，BBA三分天下的格局即将到来了。

总结：能够在逆流中后退已经不容易，上面几款车型可以做到突破自我绝对是“潜力选手”，不过它们能否将这份潜力在2019年继续发挥，还有待商榷。