路人丙

中汽协每年都会发布未来一年的销量预测，可惜每次都不准确。2018年，中汽协预计SUV市场会增长11%，实际情况是下降了5.5%。当然这并不是说中汽协缺乏基本的判断分析能力，只不过中国的汽车市场过于复杂多变，存在种种可能，没有人可以预测未来。

典型比如一汽，尤其是自主板块，这些年一直是吃瓜群众的群嘲对象，负面新闻累累缠身。但是2018年，一汽竟然好戏连台，旗下的红旗收获了创纪录增长，单月销量甚至比去年全年都多。再比如奔腾，旗下全新车型 奔腾T77上市之前，很多人讥讽为炮灰，但是人家上市两个月，销量已经破万。

一汽轿车总经理 柳长庆

在奔腾T77万人交车仪式上，一汽轿车总经理柳长庆直言不讳，“T77是奔腾品牌最重要的战略车型……成为物联网汽车创领者。”那么，作为奔腾旗下最重要的战略车型，奔腾T77究竟做对了什么，实现了令人惊讶的突破呢？

奔腾T77的战斗力

从品牌方面，奔腾T77是大奔腾品牌事业部重整之后，推出的最重要车型。一汽在这款车上投入了全集团的实力和精力，在产品力方面，也展现了足够的诚意，这是奔腾T77能够杀伐市场的根本保证。

1.外形给力。在解决了消费者对于品质的担忧之后，外形已经成为第一战斗力，一款外形漂亮的车型，会在第一时间被塞进购物车，如果外形不给力，再好的车型也会在第一时间被淘汰。奔腾T77的外形设计非常成功，它采用了“光影折学”的设计理念，尤其是前脸，使用了很多水晶切割式的锋利线条，整体气质咄咄逼人，非常动感。侧面则采用了溜背式车身和略带轿跑式设计，这两大流行元素明显提升了这款车的B格。总之在外形方面，可以给奔腾T77打9.5分。

2.空间是奔腾T77的一个突出优势。奔腾T77三围4,525/1,845/1,615mm，轴距2,700mm。这个三围比市场主流SUV略小一点点，轴距则更长，这意味着奔腾T77以更小的外部体积，实现更大的内部空间，这对于消费者的好处显而易见，也必然是未来空间设计的流行趋势。

3.动力。很多人认为奔腾1.2T发动机是短板弱项，很多车评人，不厌其烦地表示这款1.2T动力有多肉，提速有多慢，后部有多虚浮。嗯 嗯，他们说得都对。如果你非拿着这部车和宝马X3的8秒破百的2.0T相比，那肯定不是一个档次。但是问题在于，买这个车的消费者，没人拿着它去百米冲刺，没人拿着它去横冲直撞，它的定位就是一个代步车，就是一个家用车，它的动力够用就合格，最大优势就是省油，那些天天拿着车去轰排气管的人，根本就不是这台车的目标消费者。

4.配置。最近自主品牌在配置方面的进步过于迅猛，奔腾T77的表现只能说中规中矩，我们原本不想将配置列入它的优点，但是奔腾T77的配置态度还是过于诚恳一些，全系配置胎压显示、ESP、定速巡航、空气过滤和LED大灯，高配则有全息影像系统和超级智联，既充分表达了诚恳的态度，还有全系影像这样的长处和特色。

5.最重要得当然是价格。目前，自主一线品牌同级别车型起步已经在10万元以上，合资则普遍在17万元以上。去年上市的大众探歌，同样搭载1.2T发动机，还是低功率版，尺寸比奔腾T77小一圈，起步价是13.98万元。奔腾T77指导价介于8.98万至13.48万元，这个价格仅仅比同级别三四线杂牌稍微贵一点点，背后却是一汽的大品牌优势和1.2T十佳发动机的背书。

较硬的悬挂是为美中不足

所以综合方方面面方面考虑，奔腾T77的产品力和性价比还是不错的，当然它也并非没有缺点和短板。

1.悬架比较硬，这主要是出于成本考虑，奔腾T77后悬使用了扭力梁，同时调教也偏硬，这使得它的操控性不错，但是在路过不平路面时候较为颠簸。

2.后排座椅不够舒适。一方面是因为悬架偏硬，还有就是后排座椅相对略矮，导致乘坐舒适度不够，长途乘坐会觉得疲累。

3.只有顶配才有座椅加热和电动座椅，这也是消费者诟病较多的地方。其实随着消费升级，完全可以将电动座椅和加热功能下放到中配，哪怕提升一点价格都没问题。

不过客观评价，虽然这些短板又清晰又明确，却并不会过分影响奔腾T77的竞争力，因为和它在外形、空间和动力方面的优势相比，这些缺点充其量不过是美中不足，或者略有瑕疵，并不会过分影响这款车的口碑。

爆款的雏形

此外还有很多人抱怨这款车终端没有优惠，提车时间较长。我们认为这不是这款车的缺点，这充分说明这款车获得了消费者的认可，在市场上供不应求，如果上市几个月就大幅度降价，才真正令人担忧。

总之，奔腾T77是一款非常不错的车型，它方方面面的优势，让它在市场中保持着较高战斗力。而三大品牌合并之后的大奔腾，也非常需要一款爆款提振军心，目前来看，奔腾T77的第一炮已经打响，它已经具备了爆款的雏形，至于它能否更上层楼，还需要时间的验证，我们也会一直关注。