这款丰田跑车,竟然是换壳宝马

有时候我们真的很希望,在外漂泊了一段时间之后回到故乡曾经爱去的小餐馆,饭菜的味道依然没变。这不是餐馆因循守旧,这才是对一家路边小餐馆最高的褒奖,至于菜式的大创新还是交给那些大餐厅或者是酒店来吧。

其实很多事物都是如此,诞生之初足够经典,但是后来逐渐迷失。比如保时捷911就是如此,从964开始彻底迷失自我。为此保时捷一直花了三代车型的时间,才有将曾经的灵魂找回来,比如最新的992这一代车型,很多经典的造型又出现了——引擎盖、贯穿式尾灯又在向经典致敬。

但是有些品牌似乎愿意迷失在历史的长河中,因为随着全新Supra的发布,人们表示不太看得懂Supra这款车了,因为它已经被完全“宝马”化,平台、发动机都是由宝马提供,相当于丰田仅仅重新设计了一个外观,它就成为了新一代的Supra。

除了性能改装,Supra也非常适合用来姿态改装,由于造型极为简洁,所以很多套件加上去并不违和。就算不去过多的改动发动机,为Supra加上宽体,换上短弹簧,走外观路线看上去也是赏心悦目。总之不管从哪一方面来说,Supra都是一台让人无法拒绝的车。

但是1992年发布了第四代车型之后,本田似乎再没有发布第五代车型的决心。直到2014年丰田发布了一款名为FT-1的概念车之后,丰田才表露出了重启新一代Supra的计划。在概念车发布到量产车正式发布之前,都只存在于一个说法,新一代Supra是由丰田提供平台,宝马提供发动机以及所使用的ZF变速箱,新Z4也将于Supra共用平台。

虽然说这样一来Supra的血统就没那么纯粹了,但是想到宝马的直列6缸发动机也足够优秀的时候,车迷们也就不说什么了。但谁知道这竟然是烟幕弹,因为最终的量产版连平台都使用了宝马的CLAR平台,也就是说除了一个外壳,这几乎就不能称之为Supra了,要知道丰田好歹还为86的水平对置发动机提供了燃油喷射技术,换到Supra这款传奇车型,反而更加过分了。

既然已成定局,那么就来看看这款车到底是怎样一台车。

如果不仔细看或者是远看,全新Supra的确有着不错甚至是让人意想不到的外观设计。但是近看却并非如此。

再比如Supra的尾翼,既然前后包围以及整体的线条都在朝着高性能车靠拢,那么尾翼就不应该是这么小,像被揪起来一样放在后备箱盖上面,显得有些不伦不类。总的来说,新Supra可远观而不可细看,现在的日系车都已经失去了曾经的那种气质。当然,相比于新Z4的外观来说,Supra实在是高明太多。

动力已经没什么好说的了,早就确定了宝马的整套动力总成。前期上市的车型配备了3.0T L6发动机匹配8AT变速箱,后续上市的车型还将搭载高低功率之分的2.0T发动机,依然来自于宝马。CLAR平台结合这一套动力总成,操控性毋庸置疑,只是没有了一丝丰田自己的东西,不得不说有些遗憾。

除了车型本身的争议,人们对于售价的谈论也并不少。起售价达到了4.999万美元,豪华版为5.399万美元,并且这还只能等5.525万美元的首发版售光之后才能够购买。需要注意的是,即便是豪华版也没有配备具有盲区监测、自适应巡航的驾驶员辅助系统,还得选装。这样的售价几乎已经达到了豪华品牌同类跑车的价格,果然用了宝马的东西就要用宝马的价格啊。

不管我们怎么扼腕叹息,Supra还是坚决的改变了,因为在消费者与品牌两方面来说,都是需要消费者更多的去适应品牌的节奏。我们经常在吐槽一些产品不好看的同时,还是在不停的买,比如耐克的足球鞋,谁叫它做得好呢。汽车也是如此道理,只有兰博基尼、保时捷这样不计成本研发,高售价卖车的品牌才可以更多的保持初衷,但那并不是我们所能负担的,所以对于这些逐渐消失的经典要保持一颗平常心。



车型: Supra
标签: 新车资讯
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