▌Part 1.一周指数榜

▌Part 2.一周新闻

1.丰田与松下将组建动力电池合资公司

1 月 21 日据日本媒体报道丰田汽车与松下公司将会于 2020 年成立合资公司，生产车用动力电池。丰田汽车将持有合资公司 51％ 的股份，松下持有 49％ 的股份。松下将把日本本土及中国的 5 个工厂注入该合资公司，但松下与特斯拉在北美的合资公司不会发生变动。

快评：丰田旗下混动车型长期依赖松下提供动力电池，而松下作为电池企业也渴望与丰田这种大客户保持密切合作。与国内诸多车企与宁德时代合资相似，国外的整车企业也在和电池供应商绑定，这个年头有个稳定靠谱的队友再好不过。

2.相传特斯拉与天津力神签订电池供应协议，随后遭辟谣

1 月 22 日，路透社报道称特斯拉已与天津力神签订初步协议，力神将为特斯拉上海工厂供应动力电池。同时有消息称特斯拉此举是为了降低对松下的依赖，同时提高特斯拉在华生产供应链的国产化程度。但随后特斯拉方面辟谣称并未和力神签订协议，只是收到了一份来自力神的报价，未做任何处理，Elon 也发推特称消息不实。

快评：实际上力神并不具备生产特斯拉所需的 NCA 2170 电池的能力，若真要合作也只能扮演一个代工生产的角色。但此消息一出力神与特斯拉八成是不可能合作了，而松下或许也伤透了心。不过根据 Elon 的构想特斯拉上海工厂的电池供应商应是多元化的，所以接下来特斯拉应该会继续寻觅可靠的伙伴。

3.宝马与戴姆勒合并共享出行公司被命名为「Jurbey」

1 月 22 日路透社报道称，据知情人士透露宝马与戴姆勒合并后的共享出行公司将被命名为「Jurbey」。2018 年 3 月宝马与戴姆勒宣布将双方共享出行公司整合至一合资公司中，双方各持股 50％，预计该公司将会在本月底正式成立。

快评：宝马与戴姆勒合资的共享出行公司被命名预示距离其正式成立不远了，为了与 Uber 及滴滴这样的出行公司相抗衡，宝马和戴姆勒这对老冤家选择了在这一领域握手言和。在当下传统车企要做的事非常繁杂，在某些领域抱团或许是明智的选择。

4.奥迪计划削减 150 亿欧元成本用以推动电动化进程

1 月 24 日据德媒报道称奥迪首席财务官表示，奥迪计划到 2022 年削减 150 亿欧元成本，而这些资金将会用来助力奥迪加速电动化进程。奥迪方面发言人表示，削减成本的计划尚未最终确定，但削减成本的数额是正确的。

快评：迪斯上任后在大众集团内部制定了一系列的成本削减方案，要求每个子品牌大力削减成本，奥迪作为大众集团的重要组成自然不会被落下。150 亿欧元不是个小数字，这其中自然少不了人员和部门的精简，根据其首席财务官的表述，奥迪在 5 年内会减少约 1.4 万个工作岗位，几家欢喜几家愁的时候到了。

5.吉利 GE11 细节图曝光，欲对标 Model 3

在官图曝光后吉利官方释放了一批外观细节图片，GE11 是吉利旗下一款纯电动轿车，将会在今年第一季度上市。根据曝光的图片来看 GE11 将会采用隐藏式门把手、全景玻璃车顶、封闭式前中网和溜背造型。随后吉利还玩了一波与特斯拉 Model 3 强行组 CP 的宣传，不难看出 GE11 欲成为中国 Model 3 的野心。

快评：吉利在新能源方面的步伐明显加速，而 GE11 将会是吉利具有节点意义的重要产品，虽然自主品牌中不乏一些精品纯电动汽车，但无论在技术层面还是产品影响力层面都难与 Model 3 相媲美。吉利 GE11 在多个方面对标 Model 3 而且在宣传上还搞了一波 CP，不知道在产品上能不能让人眼前一亮。

6.恒大入股动力电池企业卡耐新能源

1 月 24 日恒大发布公告称其以 10.6 亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58.07% 成为第一大股东。卡耐新能源专注于三元软包动力电池的研发生产，在国内拥有 4 家生产基地，2018 年卡耐新能源动力电池装机量在国内排名第十。

快评：恒大与 FF 彻底闹掰之后并没有放弃造车这条路，先是 1 月 15 日收购了国能汽车股份，之后又被曝出布局充电网络，而如今又开始在动力电池方面发力。恒大的新能源之路依靠的是一路收购，而这一路收购能给自己带来几成胜算？接下来估计还会有不少好戏。

▌Part 3.一周新车

1.北汽新能源 EX5

1 月 27 日晚，北汽新能源 EX5 正式上市，以现有补贴标准补贴后售价为 16.99 万元— 19.99 万元。北汽新能源 EX5 装载 61.8 kWh 的三元锂离子电池，工况续航 415 km 配合最大功率 160 kW 峰值扭矩 300 N·m 的永磁同步电机，同时搭载 ADAS 驾驶辅助系统。

快评：由于 2019 年补贴政策即将发布，所以目前的补贴后售价可能无法延续太久了，涨价估计会是必然。回到产品本身，综合工况续航超过 400 km 放在如今算得上中上等水平，但是北汽新能源的宣传里仍然铺天盖地的是等速续航 520 km，都 2019 年了，就别再用等速续航掩耳盗铃了好吗。

2.江淮 iEVS4

在上周江淮发布了 iEVS4 的官图，新车会在 1 月 28 日开启预售。江淮 iEVS4 基于燃油版江淮 S4 打造，车身尺寸为 4410 mm / 1800 mm / 1660 mm，轴距为 2620 mm。江淮 iEVS4 工信部续航为 355 km，百公里综合电耗为 17.5 kWh，搭载一台最大功率 110 kW 的永磁同步电机。

快评：虽然基于燃油版车型改造，但是 iEVS4 在造型上的改动还是很讨巧的，更多的电动车元素的加入也让它辨识度更好，但是内饰中金黄色的档把究竟是什么鬼？根据车身尺寸和续航能力来判断，未来江淮 iEVS4 可能会与吉利帝豪 GSe 正面竞争。