超大中网只是改款7系吸晴道具 增三种插混才是中改核心

新年伊始,宝马就在中国来了一场全新大型豪华车首秀,三位台上主角不仅各自走出定位上新的维度,同时三车中看似亮点最为平平的中期改款7系也获得了台下不小的关注,究其原因,还不是因为前脸巨大的双肾格栅而引起的。

7系一经首秀,很多网友就开始将宝马的各路新车纷纷P一遍大嘴,看来网友对现在宝马的标志性进化早已有了厌倦感,这种熟悉的调侃方式无疑让人想起了头几年的大众,从一道杠一直P到了六道杠。。。。。

回归正题,这一代7系从诞生之日开始,全新车型设计风格就被吐槽为最没有突破的一代7系,因此恰逢中期改款,宝马便着重将车型设计进行重点突破,所以当你看到全新7系的时候便有了劳斯莱斯帕特农神庙的既视感,同时两边的头灯组设计更加修长,整体造型与之前发布的宝马X7有些类似。相比现款车型,新款车型前包围两侧银色镀铬饰件被弱化,造型也发生了改变,进一步提升了层次感,整体看上去前脸被塑造得更加立体科幻。

新车侧面造型并无太大变化,但由于是中期改款车型,也算是情理之中。车尾变动的部分同样不小,主要是由之前的分体式尾灯变为了现在更流行的贯穿式,但无论是造型还是点亮后创意度均未胜过于“灯厂”的整体表现,因此这个设计恐日后还是会被人吐槽故意效仿痕迹太重。

除此之外,豪华套装版/M套件车型都采用双边共两出排气造型。值得一提的是,M760Li与M套件版车型最大区别在于双边共四出排气布局,彰显V12发动机的强劲实力,其他部分基本保持一致。

内饰风格相比现款变化则少的可怜,除了换装一套最新的全液晶仪表盘,并搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统外,其余部分均没有明显变化,可见这次所以的心意表现全部呈现给了外观还有动力部分。

插电式混动版本将是历史上7系插混型号最多的一代车型,新款车型将拥有三个型号,分别是标轴两轮驱动版的745e,长轴距两轮驱动版的745Le以及长轴距四轮驱动版的745Le xDrive。

新款 宝马7系插电混动版将会采用12kWh电池包,相比上一代9.2kWh电池容量提升明显。电池容量提升带来的最大好处就是该车的纯电续航里程可以达到50km以上,其中740e动力系统综合最大功率为394马力(290千瓦),最大扭矩600N·m。其中搭载的六缸发动机最大功率为285马力(210千瓦),电机功率为112马力(83千瓦),12kWh电池可以提供54-58km纯电续航;车辆0-100km/h加速时间为5.2秒,在充电功率3.7kW的慢充条件下,车辆充电时间需要4.4小时。

745Le搭载12kWh电池提供52-55km纯电续航;0-100km/h加速时间为5.3秒。745Le xDrive搭载12kWh电池提供50-54km纯电续航;0-100km/h加速时间为5.1秒,而在充电效率上,由于三款车型采用同型号的电池包,因此慢充时间相差不大。

有消息称中期改款的7系将在2019年中正式上市,不过从改款幅度和插混版变动来看,这次7系的几个方位的提升对于其终端价格的修正作用将极其有限,毕竟如今奔驰S级经过中期改款换装了最新一代动力系统,而A8L则靠更全面的主动科技以及轻混系统牢牢把持较年轻的用户群体,因此改款后的7系也就剩下PHEV车型成为最大卖点,毕竟低油耗+5.2秒的加速性能是BBA当中高效的。

文章转载自酷凹


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车系: 宝马7系
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