16万起,全新一代东风标致508L实车体验!

2018年,中国汽车市场被称为“寒冬”,不只是单个车企销量下滑,就连整个大盘也是迎来了28年以来首次负增长。当然神龙公司也没有逃脱命运的束缚,2018年销量不尽如人意,不过,或许在2019年,凭借一款轿车,很可能迎来转机。

作为东风标致的旗舰轿车,508车型在国内已经上市多年,在中国可以说是家喻户晓,毕竟产品序列太容易记了,308、408、508,同时也因为早些年神龙公司的标致、雪铁龙车型销量在长时间里都表现优异。

那么即将在2019年推出的全新一代东风标致508L,是否具备让东风标致扳回一城的能力呢?


新一代东风标致508L长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距相比欧洲版车型增加了60mm,达到2848mm。法国人对于车辆尺寸真是和国人完全不同,甚至于太大的车身还会受到排挤,除了他们甚至不需要那么大的尺寸之外,还因为欧洲很多地方的停车位很窄,如果你开着一台尺寸过大的车出门,也许你就要准备停两个车位给两份停车费了,这还得看当地是否允许你这样停车。

不过,相比于其它几个中高级车,全新一代东风标致508L明显要年轻很多,獠牙式LED日行灯、点阵式格栅、狮吼前脸,加上原本流线就很好的腰身,在被加长过后更加修长,让新508L的运动风更进一步,即便现如今众多中级车的造型都向着年轻化、运动化转变,但很显然,全新一代东风标致508L是其中最年轻也是最运动的一款。

至于内饰方面,整齐设计风格与现款4008、5008的设计风格一致,官方称为第三代i-Cockpit唯我座舱,不同的是在细节部分,例如中控显示屏被安排在了空调出风口下方,多个修长的出风口向两侧延伸,营造出了更宽的车内视觉感受,同时也将整个中控的中心下拉,让驾驶者感觉坐姿更低,更有运动感。

至于动力方面,1.8T涡轮增压发动机,采用了与BMW相同的连续可变气门升程技术。在符合国六b法规的同时,还调高了发动机的各项参数,最大功率155kW,最大扭矩300Nm,综合油耗6.1L,这已经超越了目前市面上众多2.0T发动机数据。

这种将中级车纯粹年轻化的做法是否能够爆红?

正如上面所说,全新一代东风标致508L还未上市就已经成了“最年轻”的中级车,那这样的做法是否有可能一夜爆红呢?

答案一定是肯定的!

不过,即便如此,也还要看神龙公司在拿到一手好牌之后如何应对。

先看到竞争对手,或者说是全新一代东风标致508L需要去竞争的对手,正是迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等细分市场大佬手中的客户。

当中级车市场的意向客户从3、40岁下降到了20多岁,这部分消费者一定需要更年轻的设计与操控,他们身上有更多激情,他们绝不会像中国上一代中级车使用者一样,还可能请个司机来开他的第十代雅阁,又或者是红底黑顶的运动版凯美瑞。

另一部分,其实是从自主品牌手中抢客户。

千万不要再以为自主品牌用户都是低端客户,就像现如今大部分合资品牌都不敢再说自主品牌都是低端车型。在自主品牌中,中级车开始多了起来,中级车消费者自然也多了起来,也许对于他们来说,性价比才是第一位,但谁又敢说全新一代东风标致508L性价比不高呢?

也就是说,对于这部分消费者,东风标致需要做到的是传播,让他们了解到,全新一代东风标致508L不仅是和迈腾、凯美瑞一个级别,而且还和自主品牌中级车有一样的性价比。

当然,最终神龙公司会给出怎样的定价、怎样的配置还不得而知,但需要知道的是,全新一代东风标致508L绝对有可能一夜爆红。



车型: 标致508
标签: 新车资讯
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