雷克萨斯作为新兴起的一款豪华汽车品牌，它在欧美创造的成就是辉煌的，它的品质也是全球认证的，小编还记得当时雷克萨斯连续十一年蝉联北美豪华汽车销售榜的冠军，力压奔驰和宝马。要知道雷克萨斯的上一代在欧洲地区几乎都没有人买，今天小编要给大家讲的是新款的 雷克萨斯ES，ES系列是雷克萨斯有史以来最成功销量最高的一个系列，完美的向我们展示了L-finesse设计概念，这款车曾经是多少人的梦想之车。外观霸气，性能卓越依旧是它的特点，接下来小编就给大家介绍一下新款的雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES的外观

让我们先来看看这款车的外观，整体风格看上去是非常霸气的，极具东方美。虽然ES系列从一出生下来就有着血缘的优势，但它依然向我们展示了它的无与伦比的设计风格，这款车比上代有着更多的凶狠，所以这款车一上市就受到了极大的欢迎，不知不觉ES系列已经经历了七次更新换代。车头是比较扁平的，前大灯全是LED的，造型也足够的犀利，即使是某些跑车的前大灯设计也不及这款车看起来霸气，如果你仔细观察的话，会发现灯内细节刻画是比较讲究的，有点像我们小时候玩的小赛车的前大灯，不过那个一般都是贴纸装饰的，纺锤式的进气格栅我们已经不能再熟悉了，这已经成为雷克萨斯ES标识性的设计，每过一段时间再来看，视觉冲击力依然不减当年，由于是第七代版本的ES，所以在车身的尺寸上也得到了一些改变，采用了“低重心+宽轮距”的风格。是一款标准的豪华大型车的尺寸，但它的定位还是中大型车。轮胎使用的是米其林泰然者轮胎搭配着18英寸的铝合金轮圈，质量和性能都有着不错的表现。车尾的设计就比较的低调了，除了贯穿式的尾灯其余没有什么特别亮眼的表现。

雷克萨斯ES的车身尺寸

在介绍这款车的乘坐空间之前，小编先简单的给大家介绍一下这款车的车身尺寸，车身尺寸为：长度4975mm，宽度1866mm，高度1447mm轴距为2870mm这样的车身尺寸在同级别的车中属于中规中矩的尺寸，而且除了高度都比上代有一定的加长。

雷克萨斯ES的乘坐空间

小编身高为一米七五，身材适中。在前排座椅调节到最低的情况下，调整好最舒适的坐姿以后，头部空间有大约一拳的距离，空间表现和上代相比没什么改进，但是座椅的舒适性还是比较不错的，采用的全真皮的材质包裹，有电动调节和加热功能，座椅的贴合性表现也很不错，所以即使你身材较小也能很好的包裹住，中控台的设计稍微偏后，腿部空间也是比较的宽敞，前排头部高度940mm，前排腿部空间最小880mm，最大1120mm。在前排座椅保持不动的情况下，后排空间的表现也还可以，头部空间有一拳的距离，腿部空间有两拳多的距离，这样的腿部空间对于小编这种腿比较粗的选手来说算是比较友好的，值得一说的是，后排靠背部的舒适度表现不怎么样，地板也有凸起的状况，如果不是特殊情况的话，尽量不要做后排中间的位置。后排高度870mm，后排腿部空间最小650mm，最大900mm，坐垫高度340mm。

雷克萨斯ES的试驾

接下来就到了今天的主菜了，试驾测试。说实话，这次测试ES是小编一直以来的梦想，在很多年前小编就励志要买一款雷克萨斯，后来就变成了试驾一款雷克萨斯，现在试驾的目标实现了，相信在不久后小编也会提上一款雷克萨斯ES。好了，废话不多说了，直接开始我们今天的试驾测试，首先是加速测试，在100km/h的加速测试中，这款车取得了8.9秒的成绩，在同级别的车中算一般的水平。E-CVT变速箱也保持了它往常的稳定性，整体驾驶感受非常的舒适，5秒内破百的都要好不少。接下来是制动测试，在100km/h的减速测试中，这款车取得了41.57米的成绩，表现确实不怎么样，在同级别的车中也没有任何的优势，但好的一点是车资的表现还算是稳定，没有明显的点头状况，最后就是油耗测试了，这应该是最无聊的一个环节，小编行驶了大约100km，最终消耗了燃油7L，算是较好的表现了，对于一款中大型车来说，能有这样的油耗无疑是非常出色的。

小编总结：

好了，今天关于这款车的介绍环节已经全部结束了。如果大家对这款车比较感兴趣的话，可以自己在网上搜索相关的资料。总体来说，这款车在外观上的设计依旧非常出色，看起来霸气感十足，相信在同级别的车中能在颜值上与这款车碰一碰的应该不存在吧。尺寸的改变也使得这款车有了一种轿跑的味道，在性能上的表现除了油耗的表现都很一般，虽然能买得起这款车的人肯定不会在意这么一点油钱，但是总比一直跑加油站要好很多吧。

不知不觉，2019年已经过去快1个月了。不知道大家在新的一年有没有吃饺子，小编在这里也祝大家在2018年的所有遗憾，都能成为2019年所有惊喜的铺垫，小编在这里也祝雷克萨斯ES系列的发展可以越来越好，如果大家对这种类型的车感兴趣的话，可以在评论区留言，咱们下期再见。