产能过剩阴影不仅环绕着北京现代带来一些列头疼的问题，而就目前国内PSA集团的处境来看也没比北京现代好到哪去。的确，这两年无论是东风标致、东风雪铁龙乃至长安谛艾仕，新品的推出节凑不仅慢的可怜，新车热度上更是感觉一波比一波差。

在去年巴黎车展上，标致全新一代508正式亮相，而国产车型也是将快速更进至东风标致，并首次推出长轴距版508L来对抗那些老对手，例如迈腾、凯美瑞等等，除了这个汽油动力版长轴距车型外，标致同样没有忘记国内的“咖啡法则”，毕竟汽油机时代下法系车与美系车的共同硬伤就是油耗水平不怎么友好，而随着2020年不断临近，PSA必须拿出一款新能源车型来抵消掉油耗负积分，因此标致508插混车型将在508L上市不久之后便正式推出。

从外形设计来看，508 PHEV车型同样基于EMP2平台所打造，整体外观思路与即将上市的508L并没有过多的差异性区别，新车前脸中网尺寸变得更大，内部采用点缀式的设计，看上去更为精致。两侧矩形大灯造型也是造型犀利，LED竖条大灯点亮之后很具辨识感。下方采用贯通式的设计，整个前脸给人的感觉较为运动。

作为一部以GT风格所打造的中级车，车顶溜背式的造型十分明显，搭配大尺寸天窗，显得十分时尚。车身侧面造型较为圆满，肌肉性的线条将车身勾勒得十分动感，下方配备双色双五辐式轮圈，运动气息浓郁。尾部设计上，尾部中间亮黑面板和全新LED尾灯组的搭配看上去更具有质感，下方采用双边双出的排气方式，彰显不凡动力。

内饰上，508 PHEV的内饰以驾驶员为主体，整个设计充满了科技风格，相比实用而平淡的大众系师哥觉得要能更加吸引年轻人的眼球。配置方面，标致也给出了10英寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘、以及诸多驾驶辅助系统，同时这台插电混动版本针对仪表以及中控大屏的UI进行了调整来显示更多的动力单元信息。

动力方面，全新508 PHEV搭载了一套1.6L THP发动机、13.4kwh三元锂电池组、电动机组成的插电式混合动力系统，总输出功率165kW，纯电续航将有望突破60km。

目前神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙品牌还没有一款新能源车型销售。有媒体从神龙汽车官方获悉：首台P84-PHEV（插电式混动）焊装白车身正式下线，根据规划到2020年，神龙汽车将有三款PHEV车型陆续投放市场，因此不出意外的话，除了508L PHEV车型，其余将是同平台的4008、天逸 PHEV版本。

文章转载自酷凹